Badge posteriore RMS 93575000 per Vespa 200 Rally VSE1T dal telaio 10824: 132×17 mm, nero/alluminio, due perni con interasse 110 mm.

Targhetta posteriore RMS 93575000 con scritta "RALLY 200", realizzata nella variante nera su alluminio per Vespa 200 Rally VSE1T. Misura 132×17 mm e utilizza due perni posteriori con interasse di 110 mm. È destinata alle scocche dal numero di telaio 10824 in avanti e riproduce il tipo montato sulla serie tarda della Rally 200. Si tratta di un ricambio aftermarket RMS compatibile con i riferimenti Piaggio 26793 e 152515, non di una targhetta originale Piaggio.

Variante e misure

• Produttore: RMS.
• Codice produttore: 93575000.
• Scritta: RALLY 200.
• Posizione: posteriore sulla scocca.
• Dimensioni: 132×17 mm.
• Finitura: nero su alluminio.
• Fissaggio: due perni, interasse 110 mm.

La soglia telaio e l’interasse dei perni sono dati decisivi: le targhette della prima serie e le riproduzioni adesive possono apparire simili ma non corrispondere ai fori originali. Prima di ordinare è quindi opportuno misurare i centri dei fori e leggere la sigla telaio, senza usare il solo anno d’immatricolazione.

Compatibilità Vespa verificata

Compatibile con Vespa 200 Rally, sigla telaio VSE1T, prodotta dal 1972 al 1979, a partire dal telaio VSE1T 10824. L’applicazione riguarda la targhetta posteriore "RALLY 200" del tipo tardo. Non è indicata per telai precedenti alla soglia 10824 né per Rally 180 o per altri modelli che adottano scritte, dimensioni o fissaggi differenti.

Montaggio

Rimuovere la vecchia targhetta lavorando dall’interno della scocca quando i fermagli sono accessibili, così da non piegare la lamiera. Pulire i fori e presentare il ricambio senza forzare i perni. Utilizzare fermi adatti al diametro effettivo, distribuendo la pressione in modo uniforme: colpi diretti sul frontale possono segnare l’alluminio o deformare la scritta. La minuteria di fissaggio non è dichiarata inclusa.

Controlli finali

Verificare che la targhetta risulti parallela alle linee della carrozzeria e che entrambi i perni siano trattenuti senza gioco. Su scocche restaurate controllare che i fori non siano stati spostati, chiusi o allargati. Non praticare nuovi fori prima di aver confermato sigla e progressivo del telaio: una modifica non necessaria compromette la reversibilità del restauro.