Asse braccio oscillante motore BGM ORIGINAL BGM0510 da 15,8x215 mm per Gilera Runner e scooter Piaggio 125-180 compatibili.

Il BGM ORIGINAL BGM0510 è un asse da 15,8 x 215 mm per il braccio oscillante del motore di diversi scooter Gilera e Piaggio. Attraversa il gruppo di supporto del propulsore e lavora con boccole, silent block, distanziali e sistemi di ritegno previsti dal veicolo. È un ricambio dimensionale specifico: diametro, lunghezza e configurazione dei supporti devono coincidere prima dell’installazione.

Identità e misure

• marca: BGM ORIGINAL;
• MPN: BGM0510;
• tipo: asse del braccio oscillante motore;
• diametro nominale: 15,8 mm;
• lunghezza: 215 mm;
• fornitura: un asse;
• peso indicativo: circa 0,18 kg.

Non è un kit revisione completo. Silent block, boccole, O-ring, distanziali, dadi e rondelle devono essere verificati separatamente. Non viene attribuito alcun riferimento Piaggio equivalente perché il collegamento a un singolo codice OEM non è consolidato da due riscontri tecnici indipendenti.

Compatibilità verificata

L’asse è indicato per Gilera Runner FX 125 e FXR 180; per Piaggio Skipper 125 a due tempi, SKR 125 e 150, TPH/Typhoon 125 e ZIP 125 a quattro tempi nelle configurazioni che adottano l’asse 15,8 x 215 mm. Prima dell’ordine confrontare versione motore, diametro dell’asse rimosso, lunghezza utile e disposizione dei supporti. Non è sufficiente che il veicolo appartenga alla stessa famiglia commerciale.

Ispezione dell’insieme

Gioco laterale del motore, colpi in accelerazione, rumori o instabilità possono dipendere anche da silent block consumati, boccole ovalizzate, supporti deformati o fissaggi allentati. Con il motore sostenuto, controllare tutte le superfici attraversate dall’asse. Se la vecchia barra è ossidata o bloccata, non trasmettere colpi al telaio senza un adeguato contrasto: si rischia di deformare staffe e sedi.

Montaggio

Sostenere il propulsore con attrezzatura stabile e scaricare completamente il peso dal perno prima della rimozione. Annotare la sequenza di rondelle e distanziali, quindi pulire i passaggi e misurare le boccole. Lubrificare soltanto nei punti e con il prodotto indicati dal manuale; sostanze non compatibili possono danneggiare gli elementi elastomerici.

Inserire BGM0510 senza forzarlo su supporti disallineati. Ripristinare tutti i distanziali e i dispositivi di sicurezza nel loro ordine, quindi serrare la bulloneria alla coppia prescritta per il veicolo specifico. Non riutilizzare dadi autobloccanti o fermi quando il costruttore ne prevede la sostituzione.

Controlli finali

Con il veicolo ancora sollevato, muovere il gruppo motore lungo la corsa consentita e controllare che non compaiano impuntamenti, giochi anomali o interferenze con scarico, tubi e cablaggi. Dopo una breve prova ricontrollare serraggi e posizione dell’asse. L’intervento riguarda il collegamento strutturale tra motore e telaio e deve essere eseguito da personale competente.