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Pastiglie anteriori Malossi 6215022BB in mescola organica per Yamaha T-Max 500/530, comprese varianti DX e SX compatibili dal 2008. Verificare pinza e anno.
| Prezzo: |
|
|---|---|
| Cod. art.: | 16569 |
| Tipo 3: | MALOSSI |
| cod. produttore: | M6215022B |
| Disponibilità: | Disponibile Generalmente disponibile in 2/5 giorni lavorativi |
| Quantità: |
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Descrizione
Le Malossi 6215022BB sono pastiglie freno anteriori in mescola organica destinate alle pinze montate su Yamaha T-Max compatibili. La variante BB è identificata dal codice completo 6215022BB e va distinta da pastiglie Malossi con suffisso o sagoma differenti. È un ricambio per manutenzione dell'impianto frenante, indicato per impiego stradale e urbano quando la forma della piastrina coincide con quella prescritta per il veicolo.
Variante tecnica
- Produttore Malossi, MPN 6215022BB.
- Posizione di impiego: freno anteriore sulle applicazioni elencate.
- Materiale d'attrito organico, orientato a una risposta progressiva nell'uso stradale.
- Fornitura come set di pastiglie per la pinza compatibile.
Compatibilità verificata
Il riferimento è associato a Yamaha T-Max 500 a partire dal 2008 e T-Max 530, comprese le versioni T-Max DX e T-Max SX compatibili. Poiché la gamma T-Max ha ricevuto aggiornamenti di pinze e impianto frenante nel corso degli anni, prima dell'ordine occorre controllare anno, versione, posizione della pinza e codice delle pastiglie rimosse. La sola cilindrata non è sufficiente per estendere la compatibilità a tutte le serie 500, 530 o 560.
Controlli prima del montaggio
Verificare che disco, perni, molle di ritegno e parapolvere siano integri e che i pistoncini scorrano senza impuntamenti. Le due pastiglie devono essere sostituite insieme sulla stessa pinza; non contaminare il materiale d'attrito con grasso, detergenti oleosi o liquido freni. Se il disco è sotto spessore minimo, rigato o deformato, la sola sostituzione delle pastiglie non ripristina una frenata corretta.
Rodaggio e sicurezza
Dopo il montaggio azionare più volte la leva a veicolo fermo finché torna consistente, quindi controllare livello del liquido e assenza di perdite. Eseguire un rodaggio progressivo evitando frenate lunghe e ripetute nelle prime percorrenze, così le superfici possono assestarsi sul disco. L'impianto frenante è un sistema di sicurezza: serraggi, coppie e procedure devono seguire il manuale Yamaha e il lavoro va affidato a personale qualificato se non si dispone dell'attrezzatura necessaria.




