Pompa freno destra Heng Tong GR359220 Ø13 mm per Vespa, Piaggio, Gilera e Derbi compatibili. Equivalente al riferimento Piaggio CM074901.

La pompa freno destra Heng Tong GR359220 è un gruppo idraulico con pistone da 13 mm destinato a Vespa moderne e a numerosi scooter Piaggio, Gilera e Derbi con impianto corrispondente. È un ricambio compatibile/equivalente al riferimento Piaggio CM074901, non un componente da attribuire automaticamente come originale Piaggio. Posizione, diametro del pistone, attacco al manubrio e collegamento del tubo devono coincidere con la pompa rimossa.

Variante tecnica

• Produttore: Heng Tong.
• Riferimento distributore: GR359220.
• Riferimento Piaggio compatibile: CM074901.
• Posizione: lato destro del manubrio.
• Diametro pistone: 13 mm.
• Funzione: comando idraulico del freno a disco.

Non sostituire la variante da 13 mm con pompe di diametro diverso: cambierebbero corsa, pressione e rapporto idraulico.

Compatibilità Vespa verificata

L'applicazione comprende Vespa Primavera, Sprint, GTS, GTS Super, GT e GT L da 50 a 300 cc, nelle versioni 2T/4T raffreddate ad aria o a liquido che adottano il gruppo destro GR359220/CM074901. È espressamente esclusa la Vespa GTS ABS 2005-2009 con telaio ZAPM4510 Euro 3. Il ricambio è catalogato anche per conversioni su Vespa classica e Lambretta, ma in tali installazioni la colonna o il supporto possono richiedere modifiche: non è un montaggio universale diretto.

Poiché gli allestimenti possono cambiare secondo anno e mercato, verificare codice sulla pompa, disposizione della leva, filettatura del raccordo e presenza dei collegamenti elettrici prima dell'ordine.

Montaggio e spurgo

L'intervento riguarda un componente di sicurezza e deve essere eseguito da personale competente. Proteggere vernice e plastiche dal liquido freni, usare soltanto il fluido previsto dal costruttore e sostituire rondelle o tenute del raccordo quando prescritto. Il tubo non deve restare attorcigliato, in trazione o a contatto con parti mobili lungo l'intera corsa dello sterzo.

Dopo il riempimento spurgare l'impianto finché non escono più bolle e la leva presenta un punto di pressione stabile. Tenere la pompa in pressione e controllare accuratamente raccordo, serbatoio, spurgo e pinza per escludere perdite. Verificare anche l'azionamento dell'eventuale interruttore luce stop e il corretto ritorno della leva.

Controlli prima dell'uso

Con ruota sollevata accertarsi che il freno si applichi e si rilasci senza trascinamenti anomali. Eseguire una prova statica e poi una frenata a bassissima velocità in area sicura. Leva spugnosa, corsa crescente, trafilaggi o pressione che cala impongono di non usare il veicolo. Una pompa nuova non compensa tubo, pinza, disco o pastiglie deteriorati: l'intero circuito deve essere efficiente.

Avvertenze

Non modificare corpo, pistone o raccordi per adattare la pompa a un veicolo non previsto. Sulle trasformazioni di Vespa classica occorre progettare supporto e percorso idraulico secondo criteri tecnici e norme applicabili. Rispettare coppie di serraggio e procedura del manuale d'officina del modello specifico.