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Marmitta Polini Original Racing 200.2034/R per Vespa 125 Primavera ed ET3. Scarico sportivo per motori preparati, con ingombri integrabili nel telaio.
| Prezzo: |
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|---|---|
| Cod. art.: | 120591 |
| Tipo 3: | POLINI |
| Disponibilità: | Disponibile Generalmente disponibile in 2/5 giorni lavorativi |
| Quantità: |
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Descrizione
La marmitta Polini Original Racing 200.2034/R è uno scarico sportivo destinato a Vespa 125 Primavera e Primavera ET3 con motore preparato. La configurazione conserva un'impostazione compatta, pensata per integrarsi nel telaio della Smallframe senza trasformare il veicolo in un allestimento con espansione esterna molto ingombrante. È una scelta rivolta a chi desidera completare una elaborazione coerente con un componente Polini specifico, mantenendo una disposizione dello scarico vicina agli ingombri della configurazione originale.
Identità e variante
- marca: Polini
- linea: Original Racing
- MPN: 200.2034/R
- tipo: impianto di scarico sportivo per motore due tempi preparato
- fornitura: marmitta della variante esatta identificata dal riferimento produttore
Il suffisso R distingue questa esecuzione Racing: prima dell'acquisto va quindi confrontato l'intero MPN, senza assimilare il prodotto ad altre marmitte Polini dalla forma simile o a versioni stradali con diversa taratura interna.
Compatibilità verificata
L'applicazione consolidata riguarda Vespa 125 Primavera e Vespa 125 Primavera ET3. La compatibilità è riferita alle versioni con telaio e disposizione motore corrispondenti; non viene estesa automaticamente alle altre Smallframe, anche quando condividono alcuni attacchi. Su mezzi modificati occorre controllare in particolare l'interferenza con cavalletto, ruota, ammortizzatore, collettore e parti della scocca.
Montaggio e messa a punto
Uno scarico Racing modifica il comportamento del motore rispetto a una marmitta standard. Dopo il montaggio è necessario verificare tenuta al cilindro, serraggio degli attacchi e assenza di contatti durante l'escursione della sospensione. La carburazione deve essere ricontrollata in funzione di cilindro, carburatore, filtro, fasatura e configurazione d'uso: non esiste una taratura universale valida per ogni motore preparato. Procedere con regolazioni prudenti, controllando risposta ai diversi regimi, temperatura e lettura della candela.
Avvertenze reali
Il componente è orientato a impieghi sportivi e a motori elaborati; prestazioni, rumorosità e idoneità alla circolazione dipendono dall'allestimento completo e dalle norme applicabili. Prima della messa in servizio verificare che tutti i fissaggi siano correttamente supportati e che non vi siano trazioni sul collettore. Dopo i primi cicli termici è opportuno ricontrollare i serraggi, perché l'assestamento delle giunzioni può modificare la tenuta.
