Testa cilindro Malossi 3815920 in alluminio Ø68,5 mm per gruppi termici Malossi 210 cc su Vespa PX E 200 e Cosa 200 2T.

La testa cilindro Malossi 3815920 e' il ricambio in alluminio con diametro 68,5 mm previsto per specifici gruppi termici Malossi 210 cc destinati ai motori Vespa PX E 200 e Cosa 200 a due tempi. Non e' una testa universale per tutti i cilindri originali o aftermarket da 200 cc: profilo della camera di combustione, centraggio, piano di appoggio e accoppiamento con il cilindro devono corrispondere alla termica Malossi prevista.

Identita' della variante

• marca: Malossi;
• MPN: 3815920;
• materiale: alluminio;
• diametro di riferimento: 68,5 mm;
• destinazione: gruppi termici Malossi 210 cc MHR e Sport compatibili;
• motori di riferimento: Vespa PX E 200 e Cosa 200 2T.

Il diametro 68,5 mm e il codice 3815920 sono i dati decisivi per riconoscere il ricambio. La testa non deve essere confusa con versioni per cilindri originali, con teste per alesaggi differenti o con componenti lavorati per corsa e rapporto di compressione diversi.

Compatibilita' verificata

Il componente e' documentato per i kit Malossi 210 cc MHR e Sport compatibili con Vespa PX E 200 e Cosa 200 a due tempi. L'eventuale montaggio su carter Rally 200 o su motori ricostruiti richiede la conferma della stessa termica e della medesima configurazione di prigionieri, centraggio e corsa; il solo diametro del pistone non e' sufficiente. Non viene attribuito alcun riferimento Piaggio, poiche' si tratta di un ricambio aftermarket Malossi specifico per elaborazione.

Montaggio e controllo

Prima dell'installazione verificare la planarita' del cilindro, lo stato delle superfici di tenuta e la pulizia della camera. Controllare che eventuali O-ring, boccole di centraggio e minuteria richiesti dal kit siano presenti e nella corretta variante. Serrare i dadi in croce, per stadi successivi e alla coppia indicata nelle istruzioni della termica, con motore freddo.

Messa a punto e avvertenze

Dopo il montaggio misurare squish e rapporto di compressione effettivo, considerando corsa, spessori e forma del cielo del pistone. Un valore non corretto puo' causare detonazione, surriscaldamento o contatto meccanico. La configurazione Malossi richiede inoltre controllo di anticipo, carburazione, candela e scarico. Il componente e' destinato a motori elaborati e va installato da personale competente; rispettare le norme applicabili all'uso del veicolo.