Testa Pinasco 25243606 Ø63 mm per cilindri in ghisa 177 cc Vespa PX 125-150 e Largeframe 2 travasi compatibili. Verificare kit e alesaggio.

La testa cilindro Pinasco 25243606 è la variante Ø63 mm prevista per specifici gruppi termici Pinasco in ghisa da 177 cc destinati ai motori Vespa Largeframe 125-150. È un ricambio separato del kit termico: diametro, camera di combustione, posizione dei prigionieri e abbinamento al cilindro devono coincidere. Non va scelta come testa generica per qualsiasi cilindro da 63 mm.

Variante e impiego

• marca: Pinasco;
• MPN: 25243606;
• diametro nominale: Ø63 mm;
• abbinamento: gruppi termici Pinasco in ghisa 177 cc;
• famiglia motore: Vespa Largeframe 125-150.

Il catalogo tecnico associa la testa sia alle versioni PX 125 in ghisa sia alle configurazioni GT 125 a due travasi della stessa famiglia termica. Questo non rende intercambiabili tutti i cilindri: anno e versione del kit, alesaggio effettivo e forma del cielo pistone vanno confrontati prima del montaggio.

Compatibilità verificata

Applicazione documentata per gruppi termici Pinasco in ghisa Ø63 mm montati su Vespa PX 125-150 compatibili e per specifici kit Largeframe a due travasi destinati a GT 125 e derivate. La compatibilità segue il codice del cilindro Pinasco e non il solo modello del veicolo. Su motori rettificati, kit di altro produttore o teste precedentemente lavorate è necessario misurare camera, centraggio e superficie di tenuta.

Misure prima del montaggio

Controllare planarità del cilindro e della testa, pulizia dei piani, diametro dell’alesaggio e presenza del sistema di centraggio previsto. Con un falso montaggio misurare squish in più punti e verificare che pistone, fasce e candela non possano entrare in contatto. Il rapporto di compressione reale dipende anche da corsa, guarnizioni, quota del cilindro e lavorazioni già eseguite.

Montaggio e messa a punto

Usare guarnizioni e minuteria coerenti con il kit. Serrare i dadi in sequenza incrociata e per passaggi progressivi, rispettando la coppia indicata dal produttore del gruppo termico. Dopo i primi cicli termici controllare trafilaggi e serraggio. Verificare anticipo con strobo e carburazione sul motore completo: scarico, carburatore, filtro e rapporto di compressione modificano la temperatura di esercizio.

Avvertenze

Una testa non piana, uno squish insufficiente o un anticipo eccessivo possono causare detonazione e surriscaldamento. Non fresare la camera o il piano senza calcolare volume e rapporto di compressione. Candela, grado termico e lunghezza del filetto devono corrispondere alla testa effettivamente fornita e alle istruzioni del kit.