Testa Pinasco VRH 25243610 Ø69 mm con candela centrale e fissaggio a 8 fori per configurazioni 215 cc corsa 57 su Vespa PX/PE, Rally e Cosa 200.

La testa cilindro Pinasco VRH 25243610 è la variante Ø69 mm con candela centrale e fissaggio a 8 fori dedicata alle configurazioni 215 cc in corsa 57 mm per motori Vespa Largeframe 200 compatibili. La posizione centrale della candela rende la combustione simmetrica rispetto alla camera, mentre gli otto punti di fissaggio richiedono un cilindro espressamente predisposto: non è quindi una sostituzione diretta della comune testa originale a quattro prigionieri.

Variante tecnica

• linea Pinasco VRH;
• diametro nominale Ø69 mm;
• candela in posizione centrale;
• fissaggio della testa a 8 fori;
• configurazione di riferimento 215 cc con albero in corsa 57 mm;
• MPN 25243610, differente dalla testa 25243611 per 225 cc in corsa lunga 60 mm.

Compatibilità verificata

La testa è prevista per gruppi termici Pinasco 215 cc Ø69 mm, corsa 57 mm e schema a 8 fori su motori Vespa PX 200/PE, Rally 200 e Cosa 200 compatibili. La compatibilità riguarda la configurazione del gruppo termico, non il solo telaio: un motore originale o un cilindro a quattro prigionieri non offre automaticamente le forature necessarie. Prima dell'acquisto identificare cilindro, corsa dell'albero, numero di fissaggi e disposizione della candela.

Controlli di montaggio

La testa va installata su superfici perfettamente pulite e planari, controllando che centraggio, incasso e fori coincidano senza forzature. Serrare i dadi in sequenza incrociata e per passaggi progressivi con la coppia prescritta per la configurazione. Dopo il montaggio misurare lo squish effettivo e verificare il rapporto di compressione del motore completo: guarnizioni, altezza cilindro, pistone e lavorazioni pregresse possono modificarli rispetto a una configurazione standard.

Messa a punto e avvertenze

Con la candela centrale occorre controllare lunghezza del filetto, grado termico, cappuccio e spazio disponibile sotto la carrozzeria. La taratura di anticipo e carburazione deve essere coerente con cilindro, scarico, rapporto di compressione e uso previsto; non va dedotta dalla sola presenza della testa. Prima dell'avviamento ruotare il motore a mano per verificare l'assenza di interferenze fra pistone, candela e camera.

Effettuare un primo ciclo termico sorvegliato e ricontrollare serraggio e tenuta secondo le indicazioni del preparatore. Tracce di sfiato, detonazione, temperatura anomala o contatto meccanico richiedono l'arresto immediato e una nuova misurazione. Componente aftermarket Pinasco, non ricambio originale Piaggio.