Cavo acceleratore BGM6441TC con guaina nera e PTFE, specifico per Vespa V50, Primavera 125 ed ET3 con supporto metallico nel manubrio.

La trasmissione gas BGM ORIGINAL BGM6441TC è un cavo completo dimensionato per le Vespa Smallframe classiche che trattengono la guaina dell'acceleratore mediante il supporto metallico nel manubrio. La variante corretta evita adattamenti sulla lunghezza e mantiene stabile l'ingresso della guaina mentre la manopola comanda il carburatore. È indicata per un ripristino ordinato del comando gas su V50, Primavera 125 ed ET3 configurate con questo specifico sistema di fissaggio.

Contenuto e variante

La fornitura comprende la trasmissione acceleratore con guaina esterna nera e anima interna. Il riferimento BGM6441TC identifica esclusivamente la versione per supporto metallico al manubrio: questo dettaglio è determinante e va confrontato sul veicolo prima dell'acquisto. Non è una trasmissione universale e non va confusa con cavi destinati a supporti in plastica, manubri PK o comandi modificati. Nippli, terminali e lunghezza sono coordinati all'applicazione dichiarata.

Caratteristiche tecniche

La guaina è realizzata con lunghezza specifica per il veicolo e presenta uno strato interno in PTFE a basso attrito. I manicotti terminali sono doppiamente pressati, i nippli sono rifiniti senza bave e le estremità dei fili sono stagnate per facilitare l'inserimento e limitare lo sfilacciamento. Queste caratteristiche favoriscono uno scorrimento regolare e un ritorno preciso dell'acceleratore. Il rivestimento può essere lubrificato con un prodotto compatibile, senza usare grassi che induriscano alle basse temperature.

Compatibilità verificata

Compatibilità verificata con Vespa 50 nelle configurazioni Smallframe V5A1T e V5A2T, Vespa Primavera 125 VMA2T ed ET3 125 VMB1T quando il manubrio utilizza il supporto metallico della guaina gas. L'applicazione comprende le varianti V50, 50 N, 50 L, 50 S e 50 Special soltanto se il sistema di ritegno corrisponde. Non è estesa alle serie PK né a manubri o carburatori trasformati che richiedano terminali o lunghezze differenti.

Montaggio e regolazione

Prima del montaggio confrontare vecchio e nuovo cavo, verificare il supporto metallico e controllare che tubo comando, puleggia e molla del carburatore si muovano liberi. Instradare la guaina seguendo il percorso originale, senza pieghe strette o contatti con parti calde. Inserire completamente i terminali, regolare il gioco alla manopola e provare più volte apertura completa e ritorno al minimo con sterzo ruotato in entrambe le direzioni. Dopo un breve utilizzo ricontrollare assestamento e registro.

Avvertenze

Un cavo troppo teso può mantenere il motore accelerato; un gioco eccessivo ritarda invece la risposta della manopola. Non forzare il montaggio se il supporto al manubrio non è metallico o se i nippli non coincidono. Sostituire anche componenti di comando usurati che possano tagliare il filo. I numeri Piaggio associati in singole banche dati non vengono attribuiti come equivalenza consolidata: il prodotto resta un ricambio aftermarket BGM ORIGINAL.