Cavo freno posteriore BGM ORIGINAL BGM6412RB nero, con filo Ø2,9 mm e terminale a occhiello, per Vespa PX 80-200 con questo tipo di comando; riferimento equivalente Piaggio 191804.

Cavo freno posteriore BGM ORIGINAL BGM6412RB

Il cavo BGM ORIGINAL BGM6412RB è una trasmissione completa per il freno posteriore delle Vespa PX compatibili. Il filo ha diametro nominale di 2,9 mm, termina con un occhiello e scorre in una guaina nera configurata per il percorso del comando a pedale. Questi elementi identificano la variante e permettono di distinguerla dai cavi universali o dai modelli con terminali differenti.

Variante e caratteristiche

• Marca: BGM ORIGINAL.
• MPN: BGM6412RB.
• Tipo: cavo freno posteriore completo.
• Diametro del filo: 2,9 mm.
• Terminale: occhiello.
• Colore guaina: nero.
• Riferimento equivalente: Piaggio 191804.

Riferimento equivalente: Piaggio 191804.

Applicazioni e comando freno

Applicazione per le famiglie Vespa PX 80, 125, 150 e 200 dotate di comando freno posteriore con filo da 2,9 mm e terminale a occhiello. Tra le versioni rientrano P 125 X VNX1T, PX 125 E Lusso VNX2T e P/PX 80 V8X1T; PX 150 e PX 200 richiedono lo stesso sistema di comando.

Prima dell'ordine confrontare il terminale lato pedale, l'occhiello, gli appoggi della guaina e il percorso sul veicolo. Un motore o un pedale sostituito, una conversione del comando o una guaina già adattata possono richiedere una configurazione diversa anche su una PX compresa nella famiglia.

Montaggio e regolazione

Sollevare il veicolo in sicurezza e verificare lo stato di pedale, leva sul carter, registro, perni e ganasce. Sfilare il vecchio cavo senza alterare il percorso della guaina; evitare curve strette, schiacciamenti e contatti con scarico o parti mobili. Inserire il ricambio rispettando i passaggi originali e accertarsi che la guaina appoggi correttamente in ogni sede.

Collegare l'occhiello senza torsioni e regolare il comando lasciando il gioco previsto al pedale. La ruota deve girare libera a freno rilasciato e bloccarsi in modo progressivo durante l'azionamento. Una regolazione troppo tesa può mantenere le ganasce in contatto con il tamburo; un gioco eccessivo aumenta la corsa del pedale e riduce la prontezza della frenata.

Controlli finali

Dopo il montaggio azionare ripetutamente il pedale, ricontrollare registro e fissaggi e provare la frenata a bassa velocità in area sicura. Se il comando resta duro o non ritorna, verificare percorso, leve e componenti del tamburo: il cavo non compensa usura, ossidazione o grippaggi del sistema frenante.