Cavo starter completo BGM ORIGINAL BGM6452ST con guaina a basso attrito e lunghezza dedicata per Vespa PK50 XL2 e PK125 XL2.

Il BGM ORIGINAL BGM6452ST è un cavo starter completo con lunghezza specifica per Vespa PK50 XL2 e PK125 XL2. Guaina, filo interno e terminali sono predisposti per seguire il percorso originale del comando aria, evitando adattamenti o accorciamenti quando il veicolo conserva carburatore, manopola e passaggi previsti per la serie XL2.

Identità e costruzione

• Marca: BGM ORIGINAL.
• MPN: BGM6452ST.
• GTIN: 4251389104889.
• Funzione: comando manuale dello starter.
• Fornitura: cavo interno e guaina completa.
• Lunghezza: specifica per il veicolo.
• Guaina interna: strato a basso attrito.
• Terminali: bussole pressate e filo rifinito.

La sigla BGM6452ST identifica il cavo dello starter. Non va confusa con i cavi frizione, cambio o acceleratore della stessa famiglia, che utilizzano terminali, lunghezze e raggi di curvatura differenti. Il GTIN permette di controllare la variante senza affidarsi al solo aspetto esterno.

Compatibilità verificata

L'applicazione è documentata per Vespa PK50 XL2 e PK125 XL2 con comando starter e carburatore nella configurazione prevista per questo cavo. La compatibilità non viene estesa alle PK S, PK XL di prima serie o PK Automatiche: forma del pomello, attacco sul carburatore e percorso della guaina possono cambiare.

Prima dell'ordine confrontare i terminali alle due estremità, la lunghezza della guaina e il punto di fissaggio sul carburatore. Su veicoli con motore o carburatore sostituito è necessario identificare il comando effettivamente installato.

Montaggio e registrazione

Posare la guaina seguendo il percorso originale, senza curve strette, schiacciamenti o contatto con parti calde. Inserire correttamente i terminali nelle rispettive sedi e verificare che la guaina sia appoggiata ai registri prima di bloccare il filo interno. Un percorso errato aumenta lo sforzo e può impedire il ritorno completo dello starter.

La registrazione deve consentire l'apertura completa durante l'avviamento a freddo e la chiusura totale durante la marcia. Con comando rilasciato il pistoncino o il meccanismo dello starter deve raggiungere la propria battuta; un cavo troppo teso può mantenere attivo l'arricchitore e alterare carburazione, consumi e regolarità del motore.

Manutenzione e avvertenze

Prima dell'uso controllare che il filo scorra libero e che i terminali non presentino bave. Lubrificare soltanto con un prodotto compatibile con la guaina, senza contaminare il carburatore. Sostituire il cavo se è sfilacciato, piegato o ossidato. Non viene riportato un riferimento Piaggio perché non è consolidato da due fonti tecniche indipendenti per la stessa variante.