Cavo starter Piaggio 267084, articolo 94042000, per Vespa PK 50 XL FL, HP, XL2/Elestart e PK 125 N/XL2. Lunghezza cavo 1550 mm.

La trasmissione starter Piaggio 267084 collega il comando dell'aria sul manubrio al carburatore delle Vespa PK di ultima generazione predisposte per questo percorso. È fornita con guaina nera e cavo interno zincato; la lunghezza complessiva la distingue dalle trasmissioni più corte utilizzate sulle Smallframe con comando direttamente sotto la sella o con diverso gruppo manubrio. L'articolo commerciale 94042000 corrisponde a questa specifica variante.

Caratteristiche tecniche

• Ricambio originale Piaggio, riferimento 267084.
• Articolo distributivo: 94042000.
• Lunghezza cavo interno: 1550 mm.
• Lunghezza guaina: 1490 mm.
• Diametro cavo/guaina: 1,2/5,5 mm.
• Materiale cavo: acciaio zincato.
• Guaina nera inclusa.
• Configurazione per comando starter al manubrio.

Le quote sono elementi di identificazione importanti: una trasmissione di lunghezza diversa può creare curve troppo strette, corsa insufficiente oppure un comando che non torna completamente in posizione.

Compatibilità verificata

Compatibile con Vespa PK 50 XL FL V5N1T dal 1990, PK 50 XL HP V5N2T del 1991, PK 50 XL2/Elestart V5X3T dal 1990, PK 125 N Nuovo/FL VMX7T 1990-1991 e PK 125 XL2 VMX6T dal 1990. Le versioni da 50 cc indicate adottano il manubrio a tre fori previsto per questa trasmissione. Non va estesa automaticamente a PK S, PK XL o modelli precedenti con comando e lunghezze differenti.

Montaggio

Confrontare terminali, percorso e lunghezza con il cavo rimosso prima di sfilare completamente la vecchia trasmissione. Instradare la guaina seguendo le guide originali, senza schiacciarla tra manubrio e telaio e senza creare raggi stretti che aumentino l'attrito. I capiguaina devono appoggiare correttamente nelle rispettive sedi; il cavo interno deve muoversi libero lungo tutta la corsa.

Regolazione e controllo

Regolare il comando in modo che lo starter raggiunga entrambe le posizioni senza mantenere il dispositivo parzialmente inserito a leva rilasciata. Dopo il serraggio verificare il ritorno più volte ruotando anche il manubrio da fine corsa a fine corsa: il regime del motore non deve cambiare per trazione involontaria del cavo. Lubrificare soltanto con un prodotto compatibile con la guaina e sostituire fermagli o registri danneggiati. Un comando duro può dipendere dal percorso, dal carburatore o dalla leva e non va compensato forzando il cavo.