Lamierato RMS Classic 142681214 per fermo calotte forcella su Vespa 50, 90, 125 Primavera ed ET3 compatibili. Ricambio da saldare e allineare.

La staffa ferma calotte forcella RMS Classic 142681214 è un lamierato di riparazione per il ripristino della zona sterzo su Vespa Smallframe compatibili. Il pezzo ricostruisce il supporto che trattiene e posiziona le calotte della forcella quando la parte originale è corrosa, deformata o compromessa da precedenti interventi. La fornitura comprende un singolo elemento in lamiera; il peso netto indicativo dichiarato è 150 g.

Identità e funzione

• Marca: RMS Classic.
• Codice produttore: 142681214.
• Tipologia: lamierato/staffa di riparazione telaio.
• Posizione: zona cannotto e calotte forcella.
• Funzione: arresto e sostegno delle calotte dello sterzo.
• Contenuto: un elemento in lamiera.
• Peso netto indicativo: 150 g.

Non è una calotta cuscinetto, un parapolvere o una serie sterzo completa. È il supporto strutturale da integrare nel telaio; calotte, sfere, ghiere e minuteria sono componenti separati. La corretta identificazione evita di acquistare un elemento simile destinato a telai Largeframe o PK.

Compatibilità Vespa verificata

Compatibile con Vespa 50 N, L, R e Special, Vespa 90, Vespa 125 Primavera ed ET3 nelle configurazioni Smallframe che adottano questa geometria del supporto sterzo. La compatibilità è riferita al lamierato del telaio e non soltanto al diametro della forcella. Prima dell’acquisto confrontare sagoma, punti di appoggio e posizione delle calotte con il telaio originale o con una dima corretta.

Non è dichiarato per Vespa PK, PX o modelli Largeframe. Su telai modificati, incidentati o già riparati è indispensabile controllare che cannotto e battute non abbiano subito spostamenti permanenti.

Preparazione e saldatura

L’intervento richiede competenza nella riparazione dei telai. Rimuovere vernice, ruggine e lamiera deteriorata soltanto dopo aver rilevato tutte le quote di riferimento. Presentare il ricambio a secco, montare provvisoriamente forcella e componenti sterzo se necessario e verificare asse del cannotto, altezza delle sedi e libertà di rotazione.

Bloccare il pezzo con una dima prima della saldatura, distribuendo il calore per limitare deformazioni. Il cordone deve garantire continuità senza invadere le sedi delle calotte. Dopo il raffreddamento controllare planarità e coassialità, rifinire soltanto dove necessario e proteggere entrambe le facce con ciclo anticorrosivo compatibile.

Controlli finali

Installare calotte e cuscinetti in buono stato, regolare il gioco dello sterzo e verificare che il manubrio ruoti senza impuntamenti. Controllare anche battute, serraggio delle ghiere e allineamento della ruota. Una saldatura fuori posizione può compromettere sterzata e stabilità: in caso di dubbio affidare il lavoro a un restauratore o telaista qualificato.