Lamierato RMS Classic 142681216 per tirante starter Vespa 50, 90, 125 Primavera ed ET3. Piastra da posizionare, saldare e verniciare.

La piastra RMS Classic 142681216 è un lamierato di riparazione per il passaggio e il sostegno del tirante starter sulle scocche Vespa Smallframe compatibili. È destinata ai restauri nei quali la zona originale risulta corrosa, tagliata o deformata. Il componente non comprende comando starter, cavo, guaina o minuteria: ripristina esclusivamente la porzione metallica che deve essere integrata nella scocca con lavorazione di carrozzeria.

Identità e funzione

• Marca: RMS Classic; MPN: 142681216.
• Componente: piastra/staffa in lamiera per tirante starter.
• Peso netto dichiarato: circa 150 g.
• Destinazione: riparazione della scocca, non montaggio avvitato universale.
• Finitura da proteggere e verniciare dopo la saldatura.
• Cavo, guaina, leva e minuteria non inclusi.

Compatibilità verificata

Il codice 142681216 è associato a Vespa Smallframe 50, 90, 125 Primavera ed ET3 nelle configurazioni con sede starter corrispondente. Fra modelli e restauri precedenti possono cambiare posizione del foro, instradamento della guaina e forma della zona riparata: la compatibilità va quindi confermata presentando il pezzo sulla scocca prima di tagliare. Non viene estesa l'applicazione a PK o ad altre serie non riportate per questo MPN. Il ricambio è RMS Classic aftermarket e non viene collegato a un riferimento Piaggio non consolidato.

Posizionamento e saldatura

Prima dello smontaggio rilevare quote e percorso del comando originale. Eliminare ossido e lamiera indebolita senza ampliare inutilmente la zona d'intervento; presentare la piastra, fissarla provvisoriamente e verificare che il cavo lavori con una curva regolare, senza sfregamenti o pieghe strette. Saldare con punti distribuiti e tempi di raffreddamento adeguati per limitare deformazioni. Proteggere componenti elettrici e residui infiammabili e affidare il lavoro a personale qualificato.

Finitura e collaudo

Rifinire le saldature senza assottigliare la zona portante, applicare sigillante alle giunzioni e completare il trattamento anticorrosivo su entrambi i lati. Dopo verniciatura, montare guaina e tirante controllando corsa libera, ritorno del comando e piena apertura/chiusura dello starter sul carburatore. Il cavo non deve essere usato per compensare una piastra fuori posizione. Prima della consegna verificare che il comando non interferisca con serbatoio, impianto elettrico o altre parti della scocca.