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Staffa lamierata RMS Classic 142681212 per supporto ruota di scorta su Vespa 50, 90, 125 Primavera ed ET3. Ricambio da adattare e saldare.
| Prezzo: |
|
|---|---|
| Cod. art.: | 120517 |
| Tipo 3: | RMS Classic |
| cod. produttore: | 142681212 |
| Disponibilità: | Disponibile Disponibile subito |
| Quantità: |
Feedback degli utenti
Descrizione
La staffa RMS Classic 142681212 è un lamierato di riparazione destinato alla zona di supporto della ruota di scorta sulle scocche Vespa Smallframe compatibili. Serve nei restauri in cui il componente originale è mancante, deformato o compromesso dalla corrosione. Non è un accessorio portaruota completo: è la parte in lamiera da integrare nella scocca mediante preparazione, posizionamento e saldatura, preservando geometria e punti di riferimento del telaio.
Variante del ricambio
- Marca: RMS Classic.
- MPN: 142681212.
- Funzione: lamierato/staffa di supporto per ruota di scorta.
- Destinazione: riparazione della scocca Vespa Smallframe.
- Finitura da preparare, proteggere e verniciare dopo la saldatura.
- Ruota, supporti avvitati e minuteria non inclusi.
Compatibilità verificata
Il codice 142681212 è riportato per Vespa Smallframe 50, 90, 125 Primavera ed ET3. Le fonti commerciali includono quindi più serie della stessa famiglia, mentre il catalogo interno richiama in particolare la scocca VMA1T. Prima del taglio è necessario confrontare il profilo del ricambio con il telaio, i punti di saldatura originali e la posizione del portaruota: restauri precedenti, sostituzioni della scocca o modifiche possono avere alterato le quote. Non viene dichiarato un intervallo di anni univoco né un riferimento Piaggio, perché non risultano consolidati per questa esatta variante aftermarket.
Installazione
Rimuovere vernice, ossido e sigillanti dalla zona di lavoro, poi rilevare le quote prima di eliminare il lamierato danneggiato. Presentare il ricambio a secco e bloccarlo provvisoriamente verificando allineamento, ingombro della ruota e interferenze con cavi, serbatoio e componenti interni. La saldatura deve essere eseguita per punti alternati, limitando l'apporto di calore per non deformare la scocca. Il lavoro richiede attrezzatura da carrozzeria e competenza sulla struttura Vespa.
Protezione e controlli finali
Dopo la saldatura rifinire soltanto quanto necessario, sigillare le giunzioni e proteggere entrambi i lati con ciclo anticorrosivo compatibile con la verniciatura. Controllare che non rimangano spigoli, porosità o zone prive di protezione. Prima di montare il portaruota verificare resistenza dei punti di fissaggio e corretto appoggio della ruota, senza usare il componente per recuperare disallineamenti della scocca. La sagoma va confermata sul veicolo reale prima di qualsiasi lavorazione irreversibile.
