Puleggia acceleratore SIP Quick Throttle Disc 13978710 Ø50 mm in alluminio CNC anodizzato oro per Vespa PK, PX e T5; corsa corta con fermacavo.

La puleggia SIP Performance Quick Throttle Disc 13978710 riduce la rotazione necessaria della manopola gas sulle Vespa PK, PX, PE e T5. Il diametro di 50 mm aumenta la corsa del cavo per ogni grado di rotazione, soluzione utile con carburatori che richiedono maggiore apertura. È ricavata CNC in alluminio e anodizzata oro. La risposta diventa più diretta: il componente richiede quindi montaggio e regolazione accurati.

Contenuto e variante

La fornitura comprende la puleggia acceleratore nella variante oro, con fermacavo e geometria senza disassamento del cavo. Il codice 13978710 la distingue dalle finiture nera o titanio e dalle pulegge per manubri di altra famiglia. Diametro 50 mm, peso circa 40 g. Cavo, guaina, manopola, carburatore e minuteria non espressamente indicata non sono inclusi. GTIN: Non disponibile.

Caratteristiche tecniche

Marca: SIP Performance; MPN: 13978710; diametro: 50 mm; materiale: alluminio lavorato CNC; finitura: anodizzata oro; funzione: corsa acceleratore ridotta; configurazione: senza offset del cavo, con fermacavo. Il riferimento comparativo Piaggio è 139797. La corsa corta non aumenta la potenza del motore: cambia soltanto la relazione tra rotazione della manopola e sollevamento della valvola gas.

Compatibilità verificata

Compatibilità verificata con Vespa PK 50-125 S, SS, Lusso, XL, ETS, Rush e N; Vespa PX 80-200, PE, PX Lusso, PX '98, MY e 2011; Vespa T5. La puleggia di diametro 50 mm deve alloggiare sotto il coprimanubrio senza toccarlo e deve lasciare il cavo libero di scorrere. Non estendere la compatibilità alle Vespa VNA/VNB o alle Largeframe anni Sessanta e Settanta che impiegano una puleggia differente. Confrontare il componente originale e il percorso del cavo.

Montaggio e messa a punto

Smontare il coprimanubrio, liberare il cavo senza sfilacciare il terminale e verificare lo stato di guaina, registro e manopola. Montare la puleggia nella sede corretta, agganciare il cavo al fermo e assicurarsi che il percorso rimanga lineare. Regolare il gioco iniziale lasciando un piccolo margine alla manopola, quindi controllare che il carburatore raggiunga tutta apertura senza mettere il cavo in trazione. Rilasciando la manopola, la valvola deve tornare immediatamente al minimo in ogni posizione dello sterzo.

Avvertenze

Una corsa troppo tesa può lasciare il gas aperto durante la sterzata. Non utilizzare cavi piegati, terminali improvvisati o guaine danneggiate e non chiudere il coprimanubrio se tocca la puleggia. Dopo il montaggio provare prima a motore spento e poi al minimo, ruotando il manubrio da fermo. La risposta più rapida richiede maggiore sensibilità nella guida, soprattutto sul bagnato. Se il regime cambia sterzando o la manopola non ritorna libera, interrompere l'uso e correggere immediatamente il comando.