Tubo comando cambio SIP 60555600 in alluminio, 4 marce, Ø22×298 mm, per Vespa VNB6, VBB, VGLB1, GS VS2–VS5 e 160 GS.

Il tubo comando cambio SIP 60555600 è il componente in alluminio che ruota all’interno del manubrio e aziona i due cavi del cambio sulle Vespa a quattro marce compatibili. La variante misura 298 mm di lunghezza totale e 22 mm di diametro; la zona destinata alla manopola è lunga 110 mm, mentre il tratto interno al manubrio misura 129 mm. Il profilo leggermente graduato riproduce la geometria necessaria per il corretto scorrimento nel corpo manubrio.

Caratteristiche tecniche

• MPN SIP Scootershop 60555600.
• Comando cambio a 4 marce.
• Lunghezza totale 298 mm.
• Diametro esterno 22 mm.
• Lunghezza zona manopola 110 mm.
• Lunghezza inserita nel manubrio 129 mm.
• Materiale: alluminio, profilo leggermente graduato.

Compatibilità verificata

Adatto a Vespa 125 VNB6, 150 VBB, VGLB1, Vespa 150 GS con sigle telaio VS2T, VS3T, VS4T e VS5T, e Vespa 160 GS. La compatibilità riguarda i manubri predisposti per questo tubo a quattro velocità e diametro 22 mm. Su restauri o veicoli modificati è necessario confrontare il pezzo rimosso: esistono tubi visivamente simili con lunghezza interna o gradino differenti.

Riferimenti Piaggio compatibili

È un ricambio aftermarket SIP, non un componente originale Piaggio. Le equivalenze documentate per il confronto sono Piaggio 060555, 60555 e 29928; devono essere utilizzate insieme alle misure e al modello, non come unica prova di montaggio. La forma delle asole, la posizione dei cavi e l’accoppiamento con la manopola devono corrispondere al comando presente.

Montaggio

Prima dell’installazione pulire il corpo manubrio e controllare che non vi siano bave, ossido o deformazioni che ostacolino la rotazione. Verificare stato di carrucole, fermacavi, guaine e fili cambio; sostituire gli elementi sfilacciati o con scorrimento irregolare. Lubrificare soltanto nei punti previsti, inserire il tubo senza colpi e assicurarsi che le battute lavorino libere lungo tutta l’escursione.

Regolazione e avvertenze

Dopo aver collegato i cavi, registrare la tensione mantenendo il folle riconoscibile e innesti netti in entrambe le direzioni. Con motore spento selezionare tutte e quattro le marce e controllare che il tubo non tocchi il manubrio o la manopola. Un comando duro può dipendere da guaine, selettore o percorso cavi: non va compensato serrando o forzando il tubo. Ricontrollare il registro dopo i primi chilometri, quando i cavi nuovi possono assestarsi.