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Tubo interno SIP 13809200 per indicatori a fine manubrio Vespa, lungo 290 mm e Ø20,5 mm, con tre aperture per cavo frizione e cablaggio. Per 50 SR tedesca, PV seconda serie, ET3, GTR/TS/Sprint Veloce/Rally seconda serie.
| Prezzo: |
|
|---|---|
| Cod. art.: | 16626 |
| Tipo 3: | SIP |
| cod. produttore: | 13809200 |
| Disponibilità: | Non disponibile in 24 H ma ordinabile |
| Quantità: |
Servizi
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Descrizione
Il tubo SIP 13809200 è il componente interno del comando cambio impiegato per sostenere gli indicatori di direzione montati alle estremità del manubrio su specifiche Vespa classiche. Misura 290 mm di lunghezza e 20,5 mm di diametro ed è predisposto con tre aperture per il passaggio del cavo frizione e dei collegamenti dell'indicatore. La funzione è impedire che il gruppo indicatore ruoti insieme al tubo comando durante le cambiate.
Caratteristiche della variante
- Lunghezza 290 mm.
- Diametro esterno 20,5 mm.
- Tre aperture dedicate a cavo frizione e cablaggio indicatori.
- Montaggio interno al tubo cambio.
- Qualità di ricambio grado A.
Compatibilità verificata
La variante è documentata per Vespa 50 SR destinata al mercato tedesco, Vespa 125 Primavera seconda serie, ET3, GTR seconda serie, TS seconda serie, 150 Sprint Veloce seconda serie e 200 Rally seconda serie. La dicitura "seconda serie" è determinante: prima di ordinare vanno controllati allestimento, tubo comando e presenza degli indicatori a fine manubrio. Non è un tubo gas e non va scelto soltanto in base al diametro del manubrio.
Montaggio
Il tubo va inserito nel comando cambio e bloccato al centro del manubrio con la relativa piastra di ritegno. Le aperture devono risultare allineate ai passaggi del cavo frizione e dei fili, senza spigoli che possano danneggiare l'isolamento. Con indicatori TRIOM d'epoca può essere necessario realizzare le cave terminali richieste dal loro fissaggio; l'operazione deve essere eseguita solo dopo aver confrontato il componente originale.
Avvertenze
Indicatori, piastra di fissaggio, cablaggio e minuteria non sono inclusi. Dopo l'assemblaggio verificare il movimento completo del cambio, l'assenza di sfregamenti sui fili e il corretto funzionamento elettrico. Il ricambio è una riproduzione SIP e non un componente originale Piaggio; non viene quindi presentato come ricambio originale.
