Encendido SIP con avance variable con cono 20 - 1,4 kg para Vespa PK 50/125 - ETS (corriente alterna)

Descripción

Encendido SIP PERFORMANCE by VAPE, deportivo, para Vespa PK50-125/S/XL/XL2/ETS, volante: 1390 g, aluminio CNC, cono 20/20 mm, 9 bobinas, 12 imanes, 12 V, CA, M12 mm, 110 vatios, preajuste del encendido variable SIP ha conseguido la colaboración de un importante fabricante europeo, VAPE, para la producción de estos sistemas de encendido de alta gama para nuestras queridas Vespas. Los materiales, la producción y la construcción de los sistemas de encendido SIP PERFORMANCE son de la más alta calidad. El logotipo cortado con láser es un buen indicio de la producción general limpia y eficiente de los componentes de este kit. Las funciones eléctricas son representativas de la tecnología moderna más avanzada. Gracias a las ocho bobinas incluidas en la placa del estator, se genera suficiente potencia en las revoluciones de aceleración para iluminar completamente la iluminación de las Vespa. Disponemos de versiones tanto de CA como de CC y recomendamos el tipo DC si se desea alimentar componentes digitales como el velocímetro SIP o si se requiere una carga elevada de la batería. El módulo CDI está disponible en versión «Road» con un punto de encendido estático, similar al elemento original, o en versión «Sport», que incluye un punto de encendido variable que se adelanta a bajas revoluciones. Esto aumenta el par disponible, especialmente en la parte inferior, y el punto de encendido se retrasa gradualmente a medida que aumenta el número de revoluciones en la banda de potencia. Esto también ayuda a reducir la temperatura de combustión, al tiempo que proporciona un aumento del rango de revoluciones. El captador de la placa del estator está dividido en dos y dispuesto uno encima del otro en lugar de uno al lado del otro como en el diseño original. Esto elimina la posibilidad de posicionamientos incorrectos durante el ajuste inicial debido a las tolerancias de fabricación descuidadas que se incluyen en muchas carcasas de motor Vespa, ejes de motor, placas de estator y volantes. El punto exacto de encendido está claramente marcado con una línea precisa tanto en el volante como en la placa del estator, lo que permite un posicionamiento exacto durante el montaje y hace innecesario el uso de una lámpara estroboscópica. Uno de los principales avances logrados es la fabricación de la unidad fly/fanwheel como un solo componente, evitando un cono de montaje interno remachado y una rotación irregular. El ventilador está fabricado con aluminio maquinado CNC y proporciona un volumen de aire de refrigeración idéntico al cilindro de los artículos originales PX 125 y PK de PIAGGIO, para toda la gama de revoluciones. El volante destinado a las Vespa de chasis pequeño pesa 1300 g y el de chasis grande, 1600 g, lo que los hace considerablemente más ligeros que sus homólogos originales. Esto mejora principalmente la respuesta del acelerador, pero permite que el motor sea fácil de manejar en el tráfico urbano y con un pasajero. Nuestros volantes SIP-VAPE son 100 % compatibles con el tipo de dispositivo de extracción del volante original. Especificaciones técnicas : - Se dispone de una potencia relativamente alta de 110 W desde el ralentí para una iluminación notablemente mejorada. - También puede alimentar componentes eléctricos adicionales como la bomba de combustible, la calefacción del sensor lambda, el puerto de alimentación USB, etc. - Volante equilibrado con precisión gracias a su construcción monobloque. - Instalación Plug & Play sin luz estroboscópica gracias a las marcas precisas del punto de encendido. - Masa rotacional perfectamente equilibrada, mejor respuesta del acelerador. - Rendimiento de refrigeración ideal, idéntico al tipo con aletas rectas originales. - Ventilador de doce aletas con mecanizado CNC. - Punto de encendido variable conectado a las RPM (versión «Sport» SIP PERFORMANCE). - El suministro completo incluye: CDI, Fly / fanwheel, rectificador (CC), regulador (CA). - Muesca única para la chaveta Woodruff en el montaje del eje del volante, lo que evita ajustes incorrectos.