Cinghia CVT Polini Original 248.011, 800x16,5x8,5 mm e 30°, per Gilera/Piaggio TPH, Storm, NRG e NTT compatibili.

La cinghia Polini Original 248.011 è destinata alla trasmissione automatica di specifici scooter Gilera e Piaggio TPH, Storm, NRG e NTT. La variante misura 800 mm di lunghezza, 16,5 mm di larghezza e 8,5 mm di altezza, con angolo di 30°. È proposta per un impiego stradale affidabile e va identificata tramite tutte le misure e il riferimento 248.011, evitando sostituzioni basate soltanto sul nome commerciale del veicolo.

Contenuto e variante

La fornitura comprende una sola cinghia Polini della linea Original. Non comprende rulli, variatore, correttori di coppia, frizione, campana o guarnizione carter. Il codice produttore è 248.011; in alcuni cataloghi distributivi compare con prefisso P come P248011, senza cambiare l'identità del componente. Il GTIN viene omesso perché non risulta doppiamente corroborato per questa confezione. È un ricambio aftermarket Polini, non una cinghia originale Piaggio o Gilera.

Caratteristiche tecniche

Marca: Polini; MPN: 248.011; linea: Original; lunghezza: 800 mm; larghezza: 16,5 mm; altezza: 8,5 mm; angolo: 30°; destinazione: trasmissione CVT; quantità: 1. La sezione della cinghia influenza il punto di lavoro sulle pulegge: una larghezza errata altera lo sviluppo del rapporto. Le dimensioni dichiarate sono nominali e devono essere confrontate con la specifica tecnica, non con una cinghia usurata che può risultare più stretta.

Compatibilità verificata

Compatibilità verificata con scooter automatici Gilera/Piaggio TPH, Storm, NRG e NTT nelle versioni che richiedono la cinghia Polini 248.011 da 800x16,5x8,5 mm. Le fonti non associano questo codice a una Vespa classica o automatica, quindi non viene estesa la compatibilità alla gamma Vespa. Poiché le famiglie TPH e NRG comprendono più motorizzazioni e anni, è necessario controllare modello completo, tipo motore e codice della cinghia previsto prima dell'ordine.

Montaggio e controllo

Aprire il carter a motore freddo e rimuovere residui e polvere senza portare contaminanti sulle superfici delle pulegge. Controllare l'assenza di scalini, giochi anomali e rulli appiattiti. Inserire la cinghia rispettando l'eventuale verso indicato e mantenerla arretrata nella puleggia condotta durante il serraggio del variatore. Applicare coppie e sequenza del costruttore, ruotare il gruppo manualmente e verificare che la cinghia si assesti prima di avviare.

Avvertenze

Non usare oli, grassi o spray sulla cinghia e non forzarla con cacciaviti. Se la precedente cinghia si è rotta, ispezionare attentamente carter, ventola, pulegge e correttori prima di montare il ricambio. Sostituire il componente quando presenta crepe, fili esposti, zone vetrificate o larghezza inferiore al limite previsto. Dopo il montaggio effettuare una prova graduale; vibrazioni, rumori o slittamento richiedono l'arresto e il ricontrollo immediato della trasmissione.