Pinasco Spring Slider 10412081 con molla di contrasto e cuscinetto assiale ultrapiatto per trasmissione automatica Vespa ET4 125.

Il Pinasco Spring Slider 10412081 è il gruppo dedicato alla molla di contrasto della trasmissione automatica Vespa ET4 125. La soluzione abbina una molla specifica a un cuscinetto assiale ultrapiatto, così il ricambio va considerato come un insieme coordinato e non come una semplice molla universale. È destinato alla taratura della puleggia condotta e deve essere montato soltanto sulla configurazione per cui sono compatibili diametri, sedi e ingombri.

Contenuto e variante

• marca Pinasco;
• MPN 10412081;
• molla di contrasto specifica;
• cuscinetto assiale ultrapiatto abbinato;
• applicazione dichiarata: Vespa ET4 125.

Il cuscinetto è parte funzionale del sistema Spring Slider e lavora insieme alla molla prevista dal produttore. Non si deve sostituire uno dei due elementi con componenti di misura o carico sconosciuti: precarico, altezza di lavoro e spazio disponibile nella trasmissione devono restare coerenti con l'insieme installato.

Compatibilità verificata

Compatibilità documentata per Vespa ET4 125 con trasmissione automatica che accetta il kit Pinasco 10412081. La compatibilità non viene estesa alla ET4 150, alle versioni Leader successive, alla LX o ad altri scooter Piaggio senza un riscontro specifico della variante. Prima dell'ordine occorre identificare cilindrata, motore e componenti già presenti nella trasmissione, perché variatore, correttore di coppia, frizione e molla possono essere stati sostituiti.

È un componente aftermarket Pinasco e non un ricambio originale Piaggio. Non viene attribuito un riferimento OEM Piaggio in assenza di una corrispondenza esatta e indipendente per la stessa configurazione.

Controlli prima del montaggio

• verificare che la trasmissione sia quella prevista per ET4 125;
• confrontare diametro, lunghezza libera e sedi della molla rimossa;
• controllare l'appoggio del cuscinetto e l'assenza di segni o impuntamenti;
• ispezionare cinghia, pulegge, frizione e campana mentre il gruppo è aperto;
• non riutilizzare componenti deformati o surriscaldati.

La molla di contrasto è precaricata: lo smontaggio della puleggia condotta richiede l'attrezzo adatto e una compressione controllata. Non aprire il gruppo trattenendolo a mano e non serrare con utensili che possano danneggiare filetti o superfici di scorrimento.

Montaggio e collaudo

Pulire accuratamente le sedi e installare molla e cuscinetto nel verso previsto dalla documentazione del kit. Le superfici della cinghia e delle pulegge devono restare prive di grasso. Dopo il serraggio controllare che il correttore si muova senza interferenze e che la cinghia sia posizionata correttamente.

Al primo utilizzo verificare partenza, ripresa, regime di cambiata e ritorno al minimo senza prove prolungate. Rumori, vibrazioni o surriscaldamento richiedono l'arresto e un nuovo controllo. La resa finale dipende dall'intera taratura CVT: rulli, variatore, cinghia, frizione e molla devono essere scelti come sistema.