Sei rulli variatore Polini 242.053, misura 16x13 mm e peso 3,8 g ciascuno, per variatori a sei rulli 16x13 mm di Gilera, Honda, Kymco, Peugeot, Piaggio e PGO.

Sei rulli variatore Polini 242.053 da 16x13 mm e 3,8 g

I rulli variatore Polini 242.053 sono forniti in sei pezzi da 16x13 mm, peso nominale 3,8 g per elemento. Sono destinati alla taratura di trasmissioni automatiche che utilizzano esattamente questo formato: un peso più leggero rispetto alla configurazione presente tende a far lavorare il motore a un regime più alto durante l'accelerazione, ma il risultato dipende da variatore, molla di contrasto, cinghia, potenza disponibile e rapportatura. Le misure e il peso devono quindi essere scelti come parte di una taratura coerente, non per il solo marchio dello scooter.

Contenuto e variante

La confezione contiene sei rulli Polini, MPN 242.053, diametro 16 mm, larghezza 13 mm e massa 3,8 g ciascuno. P242053 identifica la stessa referenza. Non sono inclusi variatore, cursori, boccola, semipuleggia, molla di contrasto o cinghia. Va distinta dalle altre referenze Polini 16x13: pochi decimi di grammo modificano il regime di cambiata e non devono essere mescolati senza una taratura calcolata e simmetrica.

Caratteristiche tecniche

Marca: Polini; MPN: 242.053; formato: 16x13 mm; peso: 3,8 g per rullo; quantità: 6 pezzi; famiglia: ricambi variatore. Il peso totale nominale del set è 22,8 g. I rulli devono scorrere liberamente nelle piste senza gioco anomalo, appiattimenti o segni di fusione. Prima dell'acquisto è necessario misurare un rullo esistente o consultare la distinta del variatore: 16x13 non è intercambiabile con formati 15x12, 17x12 o 19x15,5.

Applicazioni e formato

Il formato è destinato alle trasmissioni Gilera, Honda, Kymco, Peugeot, Piaggio e PGO che prescrivono sei rulli 16x13 mm da 3,8 g. La referenza non è universale per tutti i modelli di questi marchi. Sulle Vespa e sugli scooter Piaggio va confermato il variatore montato: alcuni kit aftermarket impiegano misure differenti dall'originale.

Montaggio e controlli

Aprire il carter trasmissione a motore freddo, bloccare la semipuleggia con l'attrezzo corretto e non usare la cinghia come fermo. Pulire piste e piattello a secco, verificare boccola, cursori e larghezza della cinghia, quindi inserire tutti i rulli nello stesso orientamento previsto dal variatore. Serrare dado e componenti alla coppia prescritta. Dopo il montaggio controllare che la trasmissione chiuda liberamente e provare accelerazione e regime senza mantenere a lungo il motore fuori dal campo utile.

Avvertenze

Non lubrificare rulli o piste e non montare elementi usurati insieme a elementi nuovi. Un regime eccessivo, una velocità finale ridotta o una cinghia che non raggiunge il rapporto lungo indicano una taratura troppo leggera o un problema della trasmissione. I 3,8 g possono essere inadatti a un motore originale anche se la misura fisica coincide. Controllare periodicamente appiattimenti, crepe e differenze di peso; sostituire sempre il set completo. Qualsiasi modifica della taratura deve rispettare i limiti del motore e l'omologazione del veicolo.