Set di sei rulli variatore Pinasco 10312344, misura 20×17 mm e peso 14,5 g ciascuno, per variatori automatici che richiedono questa quota.

Rulli variatore Pinasco 20×17 mm da 14,5 g

Serie completa di sei massette per la manutenzione e la taratura di un variatore automatico compatibile. Ogni rullo ha diametro di 20 mm, larghezza di 17 mm e massa di 14,5 g. Le tre quote devono essere considerate insieme: una misura simile o lo stesso peso con dimensioni diverse non identifica un ricambio equivalente e può compromettere lo scorrimento nelle piste del variatore.

Ricambio Pinasco con MPN 10312344. La confezione comprende sei rulli uguali, quindi una serie completa per i variatori predisposti per sei massette. GTIN: Non disponibile. La scelta è dimensionale: non sono attribuiti modelli di scooter o Vespa in assenza di una corrispondenza tecnica esatta.

I rulli trasformano la forza centrifuga in spostamento della semipuleggia mobile e determinano il regime al quale varia il rapporto della trasmissione. A parità di variatore e motore, una massa più elevata tende ad anticipare la chiusura del variatore e a contenere il regime; una massa inferiore tende a far lavorare il motore a un regime più alto. Il risultato reale dipende però anche da molla di contrasto, cinghia, usura delle piste e curva di coppia: il valore da 14,5 g va scelto come parte dell'intera messa a punto.

Prima dello smontaggio annotare posizione di rasamenti e distanziali. Misurare i vecchi rulli, confermare che il variatore richieda sei pezzi 20×17 mm e controllare piste, cursori, boccola e facce della puleggia. Pulire il vano senza lasciare grasso sulle piste, salvo diversa prescrizione del costruttore. Montare sempre l'intera serie: combinare rulli usurati e nuovi o pesi diversi altera il bilanciamento e rende irregolare la cambiata.

Il peso corretto non si determina soltanto dal modello del veicolo. Verificare misura, numero di rulli e taratura richiesta dal variatore effettivamente installato. Dopo il montaggio controllare chiusura del carter, libero movimento della trasmissione e comportamento del motore senza superare il regime ammesso.