Set Polini P242291 con 6 rulli variatore 20×17 mm da 12,5 g ciascuno, per trasmissioni automatiche Piaggio e Vespa compatibili.

Set Polini P242291 composto da sei rulli variatore con misura 20×17 mm e peso unitario di 12,5 g. È una taratura specifica per trasmissioni automatiche che impiegano rulli di queste dimensioni: diametro, larghezza, peso e numero di elementi devono corrispondere al variatore montato. La scelta non va effettuata soltanto in base al modello dello scooter, perché variatore originale, variatore Polini e precedenti modifiche possono richiedere masse differenti.

Contenuto e dati tecnici

• Marca: Polini.
• Codice produttore: P242291, riferimento Polini 242.291.
• Contenuto: 6 rulli.
• Diametro: 20 mm.
• Larghezza: 17 mm.
• Peso unitario: 12,5 g.
• Applicazione: variatori compatibili con rulli 20×17 mm.

Compatibilità verificata

Le applicazioni Vespa documentate comprendono Granturismo GT/GT L 200 dal 2003 al 2006, GT 60 250 dal 2006 al 2007, GTS 250 dal 2005 al 2014, GTV 250 dal 2006 al 2009 e LX 125 dal 2012 al 2013. La stessa referenza è riportata anche per altri scooter Piaggio, Gilera, Aprilia, Derbi, Honda e Yamaha, ma l’elenco di modello non sostituisce il controllo del variatore effettivamente installato. Su Vespa GTS o GTV con trasmissione aggiornata, cilindrata diversa o kit variatore aftermarket occorre verificare che il costruttore del variatore prescriva proprio rulli 20×17 da 12,5 g.

Montaggio e messa a punto

Sostituire sempre l’intero gruppo di sei rulli, senza mescolare elementi nuovi e usati o pesi differenti. Aprire il carter trasmissione in ambiente pulito, controllare piste del variatore, boccola, semipuleggia, cinghia e cursori, quindi posizionare i rulli nel verso previsto dal variatore. Le superfici devono essere prive di grasso e polvere abrasiva. Serrare dado e componenti secondo la procedura e la coppia indicate per il motore, usando gli attrezzi di bloccaggio corretti.

Effetto della taratura e controlli

Il peso dei rulli modifica il regime al quale il variatore cambia rapporto: il risultato dipende da motore, cinghia, molla di contrasto e configurazione completa della trasmissione. Non è corretto promettere un aumento automatico di accelerazione o velocità. Dopo il montaggio verificare scorrevolezza, assenza di vibrazioni e regolarità del regime; dopo una breve percorrenza controllare il serraggio secondo il manuale. Se i rulli mostrano appiattimenti, colore alterato o usura irregolare, ispezionare anche le piste e la ventilazione del carter prima di installare il nuovo set.