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Set RMS R100400150 di 6 rulli variatore 20×17 mm da 15,0 g ciascuno, per trasmissioni automatiche Piaggio/Gilera Maxi 2T compatibili.
| Prezzo: |
|
|---|---|
| Cod. art.: | 17039 |
| Tipo 3: | RMS |
| cod. produttore: | R100400150 |
| Disponibilità: | Disponibile Generalmente disponibile in 2/5 giorni lavorativi |
| Quantità: |
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Descrizione
Il set RMS R100400150 comprende sei rulli variatore da 20×17 mm con massa nominale di 15,0 g ciascuno. I rulli scorrono nelle piste del variatore e, sotto l'effetto della forza centrifuga, determinano la progressione del rapporto della trasmissione automatica. Questa precisa combinazione di diametro, larghezza, peso e quantità deve essere confrontata con il variatore montato: una misura simile o un peso vicino non rende il ricambio equivalente.
Contenuto e variante
- Marca: RMS.
- Codice articolo: R100400150.
- Quantità: 6 rulli.
- Dimensioni: 20×17 mm.
- Peso nominale: 15,0 g per rullo.
- Destinazione: variatore di trasmissione automatica.
Compatibilità verificata
La variante è proposta per applicazioni Piaggio e Gilera Maxi 2T con rulli 20×17 mm da 15 g, comprese configurazioni Runner FXR/LXT 180 compatibili. Non va estesa indistintamente a tutti gli scooter dei due marchi: variatore originale, variatore sportivo, anno, cilindrata e precedente elaborazione possono richiedere dimensioni o masse differenti. Per le Vespa moderne non è stata consolidata un'applicazione specifica di questo codice; usare soltanto se il produttore del variatore prescrive esattamente 20×17 mm e 15,0 g.
Effetto sulla taratura
Il peso dei rulli influenza il regime al quale il variatore cambia rapporto. In linea generale una massa inferiore tende a mantenere il motore a un regime più alto, mentre una massa superiore anticipa la variazione; il risultato reale dipende però da potenza, molla di contrasto, cinghia, correttori e geometria delle piste. Questo set è un ricambio da 15 g, non una taratura universale. Evitare di mescolare rulli di peso, marca o usura diversi salvo una procedura espressamente prevista dal preparatore.
Montaggio e controlli
Aprire il carter trasmissione a motore freddo e pulire la zona senza contaminare cinghia e pulegge. Controllare piste del variatore, cursori, boccola, piattello e cinghia; superfici rigate o giochi anomali richiedono interventi dedicati. Inserire tutti e sei i rulli nel verso previsto dalla loro costruzione, rimontare rondelle e distanziali nell'ordine originario e serrare il dado variatore alla coppia del veicolo con utensili corretti. Dopo una breve prova verificare scorrevolezza, regime, rumori e serraggio. Rulli appiattiti o montati in un variatore incompatibile provocano vibrazioni e variazione irregolare.
