Variatore originale Piaggio PI257706 per Vespa GTS e GTS Super 125-150 4T LC iGet Euro 4. Variante specifica della puleggia motrice.

Il variatore originale Piaggio PI257706 e la puleggia motrice destinata alle Vespa GTS e GTS Super 125 e 150 con motore quattro tempi iGet raffreddato a liquido in omologazione Euro 4. Il profilo delle piste guida il movimento dei rulli e determina la variazione del rapporto della trasmissione automatica. Usura, rigature o ovalizzazione delle piste possono rendere irregolare l'accelerazione; la sostituzione con la variante corretta ripristina la geometria prevista dal costruttore.

Contenuto e variante

Questa scheda identifica il variatore Piaggio PI257706, peso commerciale indicativo 800 g. La fornitura e riferita al componente mostrato nella confezione originale; rulli, cursori, piattello, boccola, semipuleggia fissa, cinghia, dado e rondelle devono essere verificati separatamente e non sono considerati inclusi se non espressamente presenti. Il codice distingue il variatore iGet Euro 4 dalle versioni Leader, Quasar, HPE e da ricambi per GTS 250 o 300. Il GTIN non e riportato senza doppio riscontro.

Caratteristiche tecniche

Marca: Piaggio originale; codice: PI257706; funzione: variatore o puleggia motrice; motore: iGet 125-150 cc, 4T, raffreddamento a liquido; classe emissioni: Euro 4. Le piste devono lavorare con rulli da misura e peso prescritti per la versione, mentre boccola e superfici di scorrimento devono essere pulite e prive di gradini. Non vengono attribuite prestazioni maggiorate: e un ricambio originale orientato al ripristino della trasmissione nella configurazione corretta.

Compatibilita verificata

Compatibilita verificata con Vespa GTS 125 e 150 e Vespa GTS Super 125 e 150 dotate di motore iGet quattro tempi raffreddato a liquido Euro 4. Non va estesa a GTS 125-150 con motore Leader, a versioni Euro 3 o Euro 5, ne a GTS 250 e 300. La scritta commerciale del modello non basta a identificare il motore: confrontare il codice del variatore rimosso, la sigla motore, l'anno e i componenti della trasmissione prima di ordinare.

Montaggio e messa a punto

Aprire il carter trasmissione, bloccare la puleggia con l'utensile previsto e rimuovere il dado senza caricare ventola o dentatura. Pulire carter e condotti, controllare cinghia, rulli, cursori, boccola, piattello, correttore di coppia e frizione. Montare i rulli nel verso previsto, mantenere asciutte le piste e rispettare ordine di rondelle e distanziali. Serrare alla coppia Piaggio, ruotare la trasmissione a mano e verificare che la cinghia sia posizionata correttamente prima dell'avviamento.

Avvertenze

Non ingrassare rulli o piste se la procedura Piaggio non lo prevede e non usare un avvitatore a impulsi come unico metodo di serraggio. Componenti consumati abbinati a un variatore nuovo possono compromettere scorrimento e durata. Un montaggio errato della cinghia o delle rondelle puo causare il distacco del dado e danni gravi. Dopo una breve prova controllare rumorosita, ripresa e temperatura del carter; vibrazioni, strappi o polvere anomala richiedono una nuova ispezione della trasmissione.