Variatore Pinasco Overslide 10261319 con sei rulli 20x17 mm da 13,4 g e cuscinetto reggispinta, per motori Leader 125-150 4T.

Il variatore Pinasco Overslide 10261319 è un componente CVT per Vespa 125-150 equipaggiate con motore Piaggio Leader 4T compatibile. La fornitura utilizza sei rulli da 20x17 mm con peso iniziale di 13,4 g e comprende il cuscinetto reggispinta previsto dal kit. Modificando il modo in cui la cinghia sale sulle pulegge, il variatore influenza regime di cambiata e risposta della trasmissione; il risultato dipende anche da cinghia, correttore di coppia, molla e stato della frizione.

Contenuto e dati tecnici

• marca: Pinasco;
• MPN: 10261319;
• famiglia: variatore Overslide per trasmissione automatica CVT;
• sei rulli misura 20x17 mm;
• peso iniziale dei rulli: 13,4 g ciascuno;
• cuscinetto reggispinta incluso nella configurazione del kit.

Compatibilità verificata

Le applicazioni Vespa documentate comprendono ET4, LX, LXV, S, GT, GT L, GTS, GTS Super e GTV nelle cilindrate 125-150 con motore Leader 4T e carter trasmissione corrispondente. La denominazione esterna del veicolo non basta, perché alcuni modelli sono stati prodotti con famiglie motore differenti. Prima dell'acquisto verificare codice motore, diametro dell'albero, componenti del variatore originale e misura della cinghia.

Montaggio e taratura

Pulire accuratamente carter, boccola e superfici di scorrimento senza contaminare cinghia o pulegge con grasso. Disporre i rulli nel verso previsto e controllare guide e cursori. Bloccare il variatore con l'attrezzo corretto, mai contrastando ventola o dentatura con utensili improvvisati; serrare il dado alla coppia prescritta per il motore. I rulli da 13,4 g sono una base di partenza: eventuali variazioni vanno valutate con contagiri e prove progressive, mantenendo tutti i rulli dello stesso peso.

Controlli e manutenzione

Dopo il montaggio verificare che la cinghia sia libera, che la ventola non tocchi il carter e che il dado sia correttamente bloccato. Durante la prova controllare regime, ripresa e ritorno al minimo senza forzare subito la trasmissione. Rulli appiattiti, cinghia usurata o pulegge rigate alterano la taratura e devono essere sostituiti. Ispezionare periodicamente polvere, guide e superficie della cinghia secondo gli intervalli di manutenzione del veicolo.