Prigioniero carburatore SIP Spareparts 52100000 M7×36 mm per Vespa GT, GTR, TS, Super, GL, Sprint, Sprint Veloce, GS 160, SS 180, Rally, PX, PE, Cosa e T5; riferimento Piaggio 00521, pezzo singolo.

Prigioniero carburatore SIP 52100000 M7×36 mm

Il prigioniero SIP Spareparts 52100000 è un elemento filettato M7 lungo 36 mm destinato al fissaggio del carburatore o della relativa scatola sui motori Vespa Largeframe elencati nelle applicazioni. La lunghezza e il diametro sono determinanti: un prigioniero errato può ridurre la presa del dado, interferire con il componente montato o danneggiare la filettatura nel carter. Il ricambio è fornito come singolo pezzo.

Identità e riferimento

Il codice SIP 52100000 corrisponde alla variante M7×36 mm ed è proposta come ricambio compatibile/equivalente al riferimento Piaggio 00521. Non deve essere confuso con i prigionieri M7×52 mm del selettore o con quelli più lunghi impiegati per cilindro e carter. La verifica della misura esistente evita di ordinare una variante apparentemente simile ma non intercambiabile.

Caratteristiche tecniche

• Tipo: prigioniero carburatore.
• Filettatura nominale: M7.
• Lunghezza: 36 mm.
• Fornitura: 1 pezzo.
• Peso indicativo: 10 g.

Il prigioniero lavora con il dado e le superfici di appoggio previste dal gruppo carburatore. La tenuta del sistema dipende anche dalla planarità della scatola, dalle guarnizioni e dalla corretta coppia di serraggio.

Applicazioni

Applicazioni: Vespa 125 GT, GTR, TS e Super, Vespa 150 GL, Sprint, Sprint Veloce e Super, Vespa GS 160, SS 180, Rally, PX, PE, Cosa e T5 che impiegano il prigioniero M7×36 e il riferimento Piaggio 00521. La quantità necessaria può variare in base al gruppo montato; il prodotto è venduto singolarmente. Su carter sostituiti o modificati occorre misurare il prigioniero rimosso e controllare la profondità utile del foro.

Montaggio e controlli

Rimuovere il vecchio prigioniero senza sollecitare il carter e pulire accuratamente la filettatura interna. Avvitare il nuovo elemento fino alla quota corretta usando un metodo che non rovini i filetti utili. Presentare scatola e carburatore con guarnizioni integre, quindi serrare i dadi in modo progressivo e uniforme secondo le prescrizioni del motore. Controllare che il prigioniero non vada a fondo nel foro e che resti sufficiente filetto per dado e rondella.

Avvertenze

Non correggere una filettatura carter danneggiata forzando il ricambio e non sostituire l'M7 con viteria di diametro differente. Un serraggio eccessivo può deformare la scatola carburatore o strappare il filetto nel carter, mentre un serraggio insufficiente può causare trafilaggi d'aria o carburante. Dopo il montaggio verificare tenuta, stabilità del carburatore e assenza di aspirazioni anomale prima dell'uso.