Vite raccordo con spurgo Crimaz DFR1021-AET3 M10×1, completa di guarnizioni in rame, per pinze e circuiti freno compatibili.

La vite Crimaz DFR1021-AET3 unisce la funzione di raccordo del tubo idraulico a quella di spurgo del circuito freno. Utilizza un filetto M10×1 ed è fornita con le guarnizioni in rame necessarie alla tenuta del collegamento. È una minuteria specifica per impianti Crimaz compatibili: non va confusa con una semplice vite cava priva di spurgo né con raccordi M10 aventi passo differente.

Contenuto e specifiche

• marca Crimaz, MPN DFR1021-AET3;
• vite raccordo con spurgo integrato;
• filetto metrico fine M10×1;
• guarnizioni di tenuta in rame incluse;
• ricambio singolo per circuito freno idraulico.

Compatibilità verificata

Il componente è destinato a pinze e collegamenti freno Crimaz predisposti per vite M10×1 con passaggio idraulico e spurgo integrato. Le fonti lo associano ai sistemi a disco Crimaz, ma la compatibilità non può essere estesa automaticamente a qualunque Vespa o a qualunque pinza: occorre identificare la versione del kit installato e confrontare filetto, lunghezza utile, forma della battuta e orientamento del tubo.

Montaggio del raccordo

Proteggere le superfici verniciate dal liquido freni, rimuovere il vecchio raccordo e pulire la sede senza introdurre impurità nel circuito. Utilizzare le guarnizioni in rame nella posizione prevista e non riutilizzare rondelle deformate. Avvitare prima a mano per evitare un incrocio del filetto fine, quindi serrare con la coppia prescritta dal sistema. Il tubo non deve restare in torsione né interferire con sterzo, sospensione o ruota lungo tutta la corsa.

Spurgo e controllo finale

Dopo il montaggio riempire il circuito con il fluido indicato per l'impianto e spurgare finché dal raccordo non escono più bolle. Tenere pulita la sede della valvola e richiuderla senza eccedere nel serraggio. Con leva in pressione verificare l'assenza di trafilamenti su vite, guarnizioni e tubo; ripetere il controllo dopo alcune azioni complete del comando. Essendo un componente frenante, l'installazione deve essere eseguita da personale competente e il veicolo non va utilizzato finché la tenuta non è certa.