Accensione SIP PERFORMANCE by VAPE Sport 51005SA0 per Vespa T5: 12 V AC, 110 W, volano CNC 1.620 g, 12 magneti e anticipo variabile.

L'accensione elettronica SIP PERFORMANCE by VAPE Sport 51005SA0 è la versione a 12 V in corrente alternata sviluppata per Vespa T5. Il sistema abbina uno statore a nove bobine e dodici magneti a un volano-ventola monoblocco in alluminio lavorato CNC, con massa di circa 1.620 g. La centralina Sport adotta una curva d'anticipo variabile: ai regimi inferiori mantiene più anticipo per sostenere la coppia, mentre salendo di giri ritarda progressivamente il punto d'accensione.

Variante e contenuto

• MPN SIP 51005SA0;
• versione Sport con anticipo variabile;
• impianto 12 V AC, potenza nominale 110 W;
• volano e ventola in alluminio CNC, circa 1.620 g;
• dodici magneti e nove bobine;
• fornitura con volano, statore, piastra, centralina elettronica, regolatore di tensione AC, cavo alta tensione, minuteria, connettore e istruzioni.

La sigla finale è determinante: 51005SA0 identifica il kit Sport in corrente alternata. Non è la versione DC 51005SD0 e non è la versione Road ad anticipo fisso. Prima dell'ordine occorre quindi verificare il tipo di impianto desiderato e gli utilizzatori elettrici presenti sul veicolo.

Compatibilità verificata

Applicazione specifica per Vespa PX 125 T5 e T5 Classic. La compatibilità riguarda la geometria del motore T5 e non va estesa automaticamente a PX 125/150 standard, PX 200 o ad altre Largeframe che utilizzano piattello, cono o configurazioni elettriche differenti. Sui veicoli con batteria o utenze in corrente continua occorre valutare l'architettura dell'impianto: questa referenza eroga AC e deve essere collegata secondo lo schema del kit.

Caratteristiche di funzionamento

La potenza di 110 W è disponibile già a basso regime per alimentare efficacemente l'illuminazione. La costruzione monoblocco del volano elimina il collegamento rivettato tra cono e ventola, favorendo concentricità e bilanciatura. La massa più contenuta migliora la risposta del motore senza trasformare il kit in un rotore estremamente leggero; il raffreddamento è affidato alle pale della ventola integrate.

Montaggio e regolazione

Individuare con precisione il punto morto superiore, installare i componenti con le coppie prescritte e impostare l'anticipo seguendo il diagramma SIP. Le tacche su statore e volano aiutano il posizionamento iniziale, ma su un motore elaborato è consigliabile controllare il valore con lampada stroboscopica. Verificare chiavetta, cono dell'albero, cablaggio, masse, regolatore e stato dei cuscinetti prima dell'avviamento.

Dopo il montaggio controllare tensione, illuminazione, scintilla e assenza di contatti tra ventola e carter. Eventuali accessori digitali o carichi continui richiedono una configurazione elettrica coerente; non collegare utenze DC direttamente all'uscita AC. La modifica dell'anticipo influenza temperatura e combustione, quindi carburazione e messa a punto devono essere adeguate alla configurazione completa del motore.