Statore Bergamaschi V100199491 a 3 bobine, cablaggio a 4 fili e 3 faston per Vespa PK 50 S V5X2T con frecce, anni 1982-1985.

Statore Bergamaschi V100199491 per Vespa PK 50 S

Identità e funzione

Statore elettronico Bergamaschi V100199491 destinato alla Vespa PK 50 S con frecce. Il gruppo genera l’energia per accensione e utenze elettriche attraverso tre bobine e porta all’impianto un cablaggio specifico a quattro fili con tre terminali faston.

Il riferimento equivalente Piaggio è 199491.

Variante esatta

La configurazione è 3 bobine, 4 fili e 3 faston. È questo insieme di dettagli, oltre all’MPN, a distinguere il pezzo da statori PK visivamente simili con numero di bobine, connettore o uscita cavi differente.

L’applicazione è la Vespa PK 50 S sigla telaio V5X2T con frecce, prodotta nel periodo 1982-1985. Non estendere la compatibilità a PK XL, Rush, N o modelli senza frecce senza confrontare lo schema elettrico.

Dati tecnici

Marca: Bergamaschi.
MPN: V100199491.
Tipo: statore elettronico.
Bobine: 3.
Cablaggio: 4 fili.
Terminali: 3 faston.
Riferimento equivalente Piaggio: 199491.
Applicazione: Vespa PK 50 S V5X2T con frecce.

Compatibilità

Modello / applicazione	Cilindrata	Sigla telaio	Sigla motore	Anni	Limitazioni
Vespa PK 50 S	50	V5X2T	—	1982-1985	Solo versione con frecce; 3 bobine, 4 fili e 3 faston

Montaggio e controllo elettrico

Prima dello smontaggio fotografare posizione dei cavi e riferimenti della piastra. Confrontare statore nuovo e vecchio: numero e disposizione delle bobine, colori, lunghezze dei fili, faston, passacavo, asole e diametro di fissaggio devono coincidere. Controllare isolamento, guaina e gommino di uscita.

Installare senza pizzicare il cablaggio, impostare l’anticipo secondo le prescrizioni del motore e serrare uniformemente la piastra. Dopo il montaggio verificare scintilla, tensioni in uscita e funzionamento di luci, frecce e clacson. Un valore anomalo può dipendere anche da regolatore, cablaggio, masse o volano.

Avvertenze

Scollegare l’impianto prima di lavorare e non invertire terminali in base al solo colore dei fili: impianti riparati possono avere cablaggi non originali. Una fase errata o un cavo a contatto con il volano può provocare mancata accensione e danni elettrici.

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