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Statore elettronico CIF 9162-E1 con 3 fili e 3 connessioni per Vespa PK XL, PK N, FL e Rush compatibili. Verificare cablaggio e connettori.

Prezzo:	~~€ 73,20~~ Sconto 15% €62,22 Tutti i prezzi sono comprensivi di IVA
Cod. art.:	11599
Tipo 3:	CIF
cod. produttore:	800000753366
Disponibilità:	Disponibile Disponibile subito
Quantità:	Statore elettronico CIF 9162-E1 con 3 fili e 3 connessioni per Vespa PK XL, PK N, FL e Rush compatibili. Verificare cablaggio e connettori. Quanti PZ vuoi aggiungere?

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Descrizione

Statore elettronico CIF 9162-E1 a 3 fili per Vespa PK

Identita e funzione

Statore elettronico CIF destinato agli impianti Vespa PK che adottano la configurazione a tre fili e tre connessioni. Genera l'energia per accensione e servizi elettrici in funzione del volano e dell'impianto abbinati. Il ricambio sostituisce la piastra completa quando avvolgimenti, cablaggio o captatore non garantiscono piu un segnale stabile.

Variante esatta

Marca CIF, riferimento 9162-E1. Il cablaggio in uscita utilizza i colori verde, nero e blu. Questa caratteristica e la configurazione dei tre collegamenti sono determinanti: non va confuso con statori PK con numero di poli, connettori, colori o disposizione dei componenti differente.

Dati tecnici

Marca: CIF
MPN: 9162-E1
Tipologia: statore elettronico completo
Cablaggio: 3 fili
Colori uscita: verde, nero e blu
Connessioni: 3
Posizione: piatto statore motore

Compatibilita verificata

Modello Vespa	Cilindrata	Sigla telaio	Limitazioni
Vespa PK 50 XL	50 cc		impianto con statore a 3 fili e 3 connessioni
Vespa PK 125 XL	125 cc		impianto con statore a 3 fili e 3 connessioni
Vespa PK 50 N	50 cc	V5X5T	impianto con statore a 3 fili e 3 connessioni
Vespa PK 50 FL	50 cc		impianto con statore a 3 fili e 3 connessioni
Vespa PK 125 FL	125 cc		impianto con statore a 3 fili e 3 connessioni
Vespa PK 50 Rush	50 cc		impianto con statore a 3 fili e 3 connessioni

Montaggio e controlli

Prima dello smontaggio fotografare percorso dei cavi, posizione dei passacavi e orientamento della piastra. Confrontare diametro, asole, connettori e colori con lo statore originale. Verificare volano, centralina, massa e cablaggio veicolo: un guasto esterno puo produrre gli stessi sintomi di uno statore difettoso. Installare senza pizzicare i fili, ripristinare l'anticipo previsto e controllarlo con strobo quando richiesto. Dopo l'avviamento misurare le tensioni e verificare luci, spegnimento e regolarita del motore.

Avvertenze

Non collegare seguendo soltanto il colore dei fili: confrontare schema elettrico e connettori del veicolo. Un abbinamento errato con volano o centralina puo impedire l'avviamento o danneggiare l'impianto.

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