Cavo freno anteriore completo BGM ORIGINAL BGM6440FB con guaina a basso attrito per Vespa 50, 90, 125 Nuova, Primavera ed ET3.

Cavo freno anteriore completo BGM ORIGINAL per Vespa 50, 90, Primavera ed ET3

La trasmissione BGM ORIGINAL BGM6440FB è un comando completo per il freno anteriore meccanico delle Vespa Smallframe indicate sotto. Comprende il filo e la relativa guaina, realizzata con rivestimento interno a basso attrito per favorire uno scorrimento regolare e un ritorno netto della leva. Terminali, manicotti e lunghezza sono predisposti per il percorso originale delle serie indicate, senza adattamenti quando leva, forcella e piatto portaganasce mantengono la configurazione prevista.

Variante e riferimenti

• Trasmissione completa anteriore, non solo filo interno.
• MPN BGM6440FB.
• Guaina con strato interno a basso attrito.
• Riferimenti comparativi Piaggio 150485 e 70884.

Non va confusa con BGM6440FBI, che identifica il solo cavo interno da 1.220 mm. La scelta della trasmissione completa è indicata quando la vecchia guaina è schiacciata, ossidata, piegata o presenta terminali deteriorati.

Applicazioni e sigle telaio

Applicazione su Vespa 50 N e L con sigla V5A1T, 50 S V5A1T, 50 Special V5A2T, V5B1T e V5B3T, 50 Special Elestart V5A3T, V5B2T e V5B4T, 50 Sprinter e SR V5SS2T, Vespa 90 V9A1T, 90 Super Sprint V9SS1T, 125 Nuova VMA1T, 125 Primavera VMA2T e 125 ET3 VMB1T. Per Vespa 90 l’applicazione riguarda la serie 1963-1986. Il percorso della guaina e i terminali devono corrispondere alla leva, alla forcella e al piatto portaganasce previsti per le serie elencate.

Montaggio e regolazione

Rimuovere la vecchia trasmissione annotando il percorso della guaina e la posizione dei fermacavi. Posare il ricambio evitando curve strette, schiacciamenti e contatti con parti mobili. Collegare il terminale alla leva e al braccio del freno, quindi regolare il gioco in modo che la ruota giri libera a comando rilasciato e la frenata inizi con una corsa controllabile. Dopo il serraggio azionare ripetutamente la leva e verificare il ritorno completo.

Controlli di sicurezza

Il cavo non corregge ganasce consumate, tamburo danneggiato, perni grippati o registro difettoso. Prima dell’uso controllare l’intero impianto e accertarsi che la guaina sia correttamente battuta nei registri. Dopo i primi chilometri ricontrollare il gioco e il serraggio del terminale. In presenza di sfilacciature, scorrimento irregolare o perdita di corsa utile, interrompere l’uso e ripristinare il comando.