Cavo frizione completo BGM ORIGINAL BGM6440CC con guaina grigia e rivestimento interno a basso attrito, per Vespa 50, 90, Primavera ed ET3.

Cavo frizione BGM6440CC Vespa 50 Primavera ET3

Introduzione

La trasmissione frizione BGM ORIGINAL BGM6440CC è un cavo completo con guaina grigia, per Vespa 50, 90, Primavera ed ET3. La guaina utilizza un rivestimento interno a basso attrito e terminali pressati; il filo interno presenta estremità rifinite per agevolare il montaggio e rendere più preciso il comando alla leva.

Contenuto e costruzione

• cavo frizione completo di filo interno e guaina;
• guaina esterna grigia;
• rivestimento interno a basso attrito;
• terminali della guaina pressati;
• MPN BGM6440CC.

Il cavo è fornito nella lunghezza specifica per l'applicazione e non richiede l'adattamento tipico dei cavi universali. Prima dell'installazione occorre comunque confrontare terminali, percorso e attacco con la trasmissione rimossa, soprattutto su veicoli restaurati o con comandi sostituiti.

Installazione

Prima di sfilare il vecchio cavo osservare il percorso nel telaio e predisporre una guida per evitare di perdere il passaggio. La guaina deve seguire curve ampie, senza pieghe strette o schiacciamenti, e i terminali devono appoggiare completamente nelle rispettive sedi. Fissare il filo al comando frizione verificando che morsetto e registro siano integri.

Regolare il gioco alla leva in modo che il comando non mantenga la frizione parzialmente disinnestata. A motore spento verificare scorrevolezza e ritorno; con il motore in funzione controllare che la frizione stacchi completamente senza trascinamento e che non slitti sotto carico. Una leva dura può dipendere anche da coperchio, nottolino, molla o pacco frizione, non soltanto dal cavo.

Manutenzione e avvertenze

Il rivestimento interno riduce l'attrito, ma eventuale lubrificazione deve essere compatibile con i materiali della guaina. Evitare oli densi che trattengono sporco. Dopo i primi utilizzi ricontrollare l'assestamento e recuperare il gioco con il registro. Sostituire morsetti deformati o fili sfilacciati: un serraggio improvvisato può causare la perdita del comando frizione durante la marcia.