Crocera cambio Parmakit N.A.S.A. HR 57002.82 rinforzata, quattro marce, altezza 50,2 mm e profilo arrotondato per Vespa Smallframe compatibili.

La crocera cambio Parmakit N.A.S.A. HR 57002.82 è un componente rinforzato per trasmissioni Vespa Smallframe a quattro marce che impiegano una crocera alta 50,2 mm con estremità arrotondate. Il trattamento superficiale al nichel/Nikasil è l'elemento distintivo di questa variante. Altezza, profilo e tipo di innesto sono vincolanti: una crocera simile nell'aspetto, ma appartenente a un'altra famiglia di cambio, non può essere scelta soltanto in base al modello della Vespa.

Variante e caratteristiche

• linea Parmakit N.A.S.A. HR rinforzata;
• cambio a quattro velocità;
• altezza totale 50,2 mm;
• quattro bracci con profilo arrotondato;
• trattamento superficiale al nichel/Nikasil;
• MPN 57002.82 e GTIN 8056590220504.

È un ricambio aftermarket equivalente al riferimento Piaggio 1349026 nelle applicazioni consolidate. Non è un componente originale Piaggio. Il riferimento serve per il confronto tecnico, mentre la selezione finale deve basarsi anche sulla geometria effettiva del cambio presente nel motore.

Compatibilità verificata

L'applicazione riguarda Vespa 50 Special a quattro marce, Vespa 125 Primavera, Vespa 125 ET3 e versioni Vespa PK 50/125 dotate di crocera tonda da 50,2 mm. La stessa famiglia è indicata per alcune configurazioni Ape 50 a quattro marce, ma su ogni motore è necessario confrontare il pezzo smontato. Sono escluse le trasmissioni a tre marce e le configurazioni che adottano crociere di altezza o profilo differente.

Controlli prima del montaggio

Misurare l'altezza della crocera rimossa e verificare il profilo delle estremità, il filetto dello stelo comando e l'accoppiamento con i quattro ingranaggi. Ispezionare battute, gole e denti di innesto: spigoli arrotondati, usura disuniforme o gioco eccessivo sugli ingranaggi possono causare il disinnesto della marcia anche con una crocera nuova. Controllare inoltre stelo selettore, molla, sfere e registro del comando.

Assemblaggio e verifica

Durante la revisione mantenere puliti i componenti e lubrificare gli accoppiamenti con l'olio previsto per il cambio. Serrare e bloccare lo stelo secondo la procedura del motore, quindi verificare a carter aperto che ogni marcia entri completamente e che la crocera si posizioni al centro della relativa gola. Dopo la chiusura registrare i cavi senza precaricare il selettore. Prima dell'uso sotto carico controllare il passaggio sequenziale delle quattro marce e l'assenza di impuntamenti.