Crociera cambio originale Piaggio 1309396 bombata con imposta per Vespa GT, GTR, TS, Super, Sprint, Rally e PX/PE compatibili.

La crociera cambio originale Piaggio 1309396 è la variante bombata con imposta prevista su specifici cambi Vespa Largeframe a quattro marce. Il profilo della crociera, la forma dell'asta selettrice e la geometria degli ingranaggi lavorano come un unico sistema: il solo nome del modello non basta per identificare correttamente il ricambio.

Identità e variante

• ricambio originale Piaggio;
• MPN 1309396;
• profilo bombato con imposta;
• impiego su cambi a quattro marce compatibili;
• produzione italiana.

Questa esecuzione non deve essere confusa con le crociere piatte o con le varianti di diversa altezza. Durante le fasi di transizione Piaggio ha adottato configurazioni differenti anche all'interno della stessa famiglia: prima dell'ordine si confrontano la crociera rimossa, l'asta, le battute e la serie degli ingranaggi.

Compatibilità verificata

Le applicazioni comprendono Vespa 125 GT, GTR e TS, 150 Super, Sprint e Sprint Veloce, Rally 180 e 200 e le famiglie P/PX/PE 125, 150 e 200 equipaggiate con la configurazione bombata corrispondente. Per PX 125, 150 e 200 sono documentate applicazioni 1977-1983 e PX E/PE/PXE Arcobaleno 125-200 del 1984, sempre subordinatamente al tipo di cambio effettivamente montato.

Nel catalogo corrente sono indicate soglie di telaio utili a separare le varianti: GTR dal telaio 124014, Rally 200 VSE1T dal 004476, PX 125 VNX2T dal 232052 e PX 150 dal 624301. Questi numeri vanno letti insieme a sigla telaio, componenti presenti e storico di eventuali sostituzioni del motore o del cambio.

Controlli durante la revisione

Con il cambio smontato si verificano usura delle estremità della crociera, gole degli ingranaggi, giochi dell'asta selettrice, rasamenti e corretto scorrimento nei quattro rapporti. Montare una crociera nuova su ingranaggi con battute arrotondate può provocare innesti incerti o uscita della marcia sotto carico. Anche il verso e il serraggio devono rispettare il manuale d'officina della specifica versione.

Montaggio e rodaggio

Il montaggio richiede apertura del motore, pulizia accurata e controllo completo del selettore. Si impiegano lubrificante e coppie di serraggio prescritti, senza modificare le superfici della crociera. Dopo la chiusura si regolano i cavi con gioco corretto e si provano tutti gli innesti a ruota sollevata prima della strada. Nei primi chilometri è consigliabile evitare cambiate violente e ricontrollare la registrazione dei comandi.