DRT-Ritzel Z 22 greift in Primärgetriebe Z 64 Polini mit geraden Zähnen (Übersetzung 2,90) für Kupplung mit 8 Federn Vespa

Beschreibung

Kupplungsritzel 22 Zähne, für Primär POLINI (Zähne 64), DRT für Kupplung COSA 2 für Vespa 125 VNA-TS/150 VBA-Super/180-200 Rally/PX80-200/PE/Lusso/Cosa/T5, gerade Zähne, Kupplung: Ø 115 mm Das Getriebezahnrad an der Kupplungsbaugruppe treibt das Hauptgetriebezahnrad an der Eingangswelle im großen Rahmen des VESPA-Motors an. Durch Variieren der Größe oder der Anzahl der Zähne in diesem Zahnrad kann das Hauptübersetzungsverhältnis Ihres Motors geändert werden. Der Austausch des Kupplungszahnrads ist die einfachste und schnellste Möglichkeit, das Gesamtübersetzungsverhältnis Ihres Motors zu ändern. Je mehr Zähne das Kupplungszahnrad hat, desto größer ist die Verzahnung. Die Zahnräder für die II COSA-Kupplung sind mit 20, 21, 22 und 23 Zähnen erhältlich. Zahnräder mit 20 oder 22 Zähnen passen in 125-150-ccm-Motoren und Zahnräder mit 21 oder 23 Zähnen in 200-ccm-Motoren, ohne dass auch das Primärritzel ausgetauscht werden muss. Wenn hingegen auch das Primärgetriebe ausgetauscht wird, können alle Kupplungszahnräder mit beiden Motorgrößen verwendet werden. Das Primärgetriebe mit 65 Zähnen im 200-ccm-Motor kann mit 21- oder 22-Zahnrädern sowie mit dem Originalelement mit 23 Zähnen kombiniert werden. Die beliebteste Umrüstungs-Kupplungszahnrad ist die Version mit 22 Zähnen, die eine verbesserte Beschleunigung durch die Zahnräder ohne teure Einstellmaßnahmen ermöglicht, insbesondere zwischen dem 3. und 4. Gang. Für VESPA T5-Motoren, die mit dem MALOSSI 172-ccm-Zylinderkit ausgestattet sind, hat sich ein Kupplungszahnrad mit 21 oder 22 Zähnen bewährt. Wenn das angetriebene Hauptzahnrad mit 65 Zähnen (aus dem 200-ccm-Motor) in einem 125-150-ccm-Motor verwendet wird, kann das Kupplungsritzel aus dem 200er auch im kleineren Motor eingesetzt werden. DRT ist es auch gelungen, die Lücken in der Anzahl der verfügbaren Zahnräder für die COSA PIAGGIO II-Kupplungsgetriebe zu schließen. DRT produziert Kupplungszahnräder, die für alle Primärgetriebegrößen geeignet sind. Das Ergebnis ist ein deutlich leiserer und langlebigerer Antriebsstrang. Dies verlängert auch die Gesamtlebensdauer des Getriebes und damit des Motors und verbessert die Effizienz der Kraftübertragung, da mehr Leistung auf das Hinterrad gelangt. Die geradverzahnten Getriebezahnräder mit 22 oder 24 Zähnen sind für den Einsatz mit dem POLINI-Primärgetriebezahnrad ausgelegt. Das aus dem Verhältnis der 24 Zähne am Kupplungsritzel und den 64 Zähnen am angetriebenen Primärritzel resultierende Primärübersetzungsverhältnis von 2,67 ist höher als das für die II COSA-Kupplung verfügbare Primärübersetzungsverhältnis, abgesehen natürlich von der Worb5-Version ... Das von DRT hergestellte Kupplungszahnrad mit 23 Zähnen passt perfekt zum PIAGGIO OE-Ritzel des angetriebenen Primärgetriebes in 125-150 ccm mit 67 bzw. 68 Zähnen. Nützlicher Tipp: Alle großen Modelle der VESPA VNA/VNB-Reihe bis 1994 können mit der II COSA-Kupplung ausgestattet werden. Bei diesen 125-150 ccm-Modellen muss die vorhandene Kupplungsabdeckung aufgrund der größeren Abmessungen der COSA II-Kupplungsumrüstung modifiziert oder durch die Kupplungsabdeckung aus dem 200 ccm-Motor und eine passende Druckplatte ersetzt werden. Aus diesem Grund wurden sie in die Begleitlisten aufgenommen. Fazit: Für jedes in den Begleitlisten aufgeführte Modell ist ein passender Antrieb erhältlich.