Ingranaggio multiplo DRT 10-14-18-21 a quattro rapporti con quarta corta, per cambi Vespa 50, 90, Primavera, ET3 e PK Smallframe compatibili.

L’ingranaggio multiplo DRT 18663 è un cluster a quattro marce con dentature 10-14-18-21 per trasmissioni Vespa Smallframe. La ruota da 21 denti rende la quarta più corta rispetto a configurazioni con salto finale più ampio, aiutando il motore a restare nel proprio campo utile nel passaggio dalla terza alla quarta. È un componente di cambio da selezionare insieme agli ingranaggi condotti effettivamente installati: la sola indicazione "quarta corta" non garantisce un rapporto corretto con qualsiasi quadruplo.

Configurazione tecnica

• marca DRT;
• referenza 18663;
• ingranaggio multiplo a quattro velocità;
• dentature 10-14-18-21;
• quarta corta da 21 denti;
• applicazione su cambi Vespa Smallframe compatibili.

Il cluster determina il rapporto di ogni marcia insieme al relativo ingranaggio sull’albero secondario. Prima del montaggio è quindi necessario calcolare la coppia di dentature, controllare la crociera prevista e verificare che ogni ingranaggio lavori con accoppiamento e gioco corretti.

Compatibilità Vespa verificata

La referenza è destinata a Vespa Smallframe 50 e 90, Vespa 125 Primavera ed ET3 e alle configurazioni PK compatibili dotate di cambio a quattro marce. Sono escluse le Vespa a tre marce salvo trasformazione completa e verificata, le Largeframe PX/PE e i cambi automatici. Carter, ingranaggi condotti e crociera possono essere stati sostituiti nel tempo: occorre identificare l’insieme realmente presente nel motore e non basarsi soltanto sulla sigla del telaio.

Controlli di assemblaggio

Durante la revisione verificare usura dei denti, sedi cuscinetto, filetto e cono del cluster, oltre allo stato di crociera, ingranaggi, spessori e battute del carter. Effettuare una prova a secco delle quattro selezioni controllando che gli innesti siano completi e che non vi siano contatti anomali. Il gioco assiale del cambio deve rientrare nella tolleranza prevista per i componenti utilizzati; rasamenti scelti a caso possono causare impuntamenti o disinnesti.

Rapportatura e messa a punto

La quarta corta riduce il calo di regime dopo la terza, ma il risultato dipende anche da primaria, diametro ruota, potenza e regime utile del motore. Prima di chiudere i carter calcolare tutti i rapporti e valutare l’impiego reale del veicolo. Un motore turistico e uno da competizione richiedono spaziature diverse: il cluster non sostituisce una progettazione coerente della trasmissione.

Avvertenze

Il montaggio richiede apertura completa del motore, attrezzatura idonea e controllo professionale delle tolleranze. Lubrificare i componenti all’assemblaggio, usare cuscinetti e dispositivi di sicurezza in condizioni perfette e rispettare le coppie di serraggio. Prodotto DRT aftermarket, non originale Piaggio.