Ingranaggio BGM PRO BGM6536L Z36, GTIN 4251389104117, per cambi PX Lusso, T5 e Cosa con crociera piatta; quarta corta per PX200.

L'ingranaggio BGM PRO BGM6536L è una quarta marcia a 36 denti per cambi Vespa Largeframe di tipo Lusso/Arcobaleno con crociera piatta. Sui PX125-150, T5 e Cosa compatibili corrisponde alla rapportatura prevista per questa famiglia; sui PX200 dal 1984 e Cosa 200 viene utilizzato come quarta più corta, riducendo il salto di regime fra terza e quarta. Il componente è lavorato in acciaio da cementazione e va abbinato esclusivamente al tipo di cambio corretto.

Identità e dati tecnici

• marca: BGM PRO;
• MPN: BGM6536L;
• GTIN: 4251389104117;
• marcia: quarta;
• numero denti: 36, dentatura diritta;
• cambio: tipo Lusso/Arcobaleno con crociera piatta;
• acciaio: 20NiCrMo2-2, equivalente AISI 8620;
• durezza superficiale dichiarata: 58-60 HRC.

La ruota dentata lavora con cluster Piaggio o BGM della famiglia 12-13-17-21 denti. Il riferimento Piaggio 2232294 è riportato dai cataloghi tecnici solo come numero comparativo: il BGM6536L resta un ricambio aftermarket BGM PRO e non un ingranaggio originale Piaggio.

Compatibilità Vespa verificata

La configurazione Z36 è documentata per Vespa PX125 e PX150 dal 1984, T5 125, Cosa 125-150 e LML Star/Stella 125-150 a due tempi con cambio Lusso e crociera piatta. È impiegabile come quarta corta su PX200 dal 1984 e Cosa 200. L'anno è indicativo quando il motore è stato sostituito o assemblato con alberi e ingranaggi di serie diverse; la verifica va eseguita sul cambio smontato.

Come riconoscere la variante corretta

Il cambio Lusso utilizza la crociera piatta e presenta un anello Seeger davanti al pacco ingranaggi. La superficie centrale di appoggio dell'ingranaggio è di circa 6,5 mm. Il cambio PX prima serie usa invece crociera bombata, appoggio più stretto di circa 5 mm e una disposizione differente dei Seeger. Le due famiglie non sono intercambiabili semplicemente perché hanno lo stesso numero di marce.

Montaggio e controllo del cambio

Contare i 36 denti, confrontare il profilo centrale e verificare l'abbinamento con albero, crociera e cluster. Prima del montaggio controllare denti, battute, cave e usura della crociera; un ingranaggio nuovo non risolve salti di marcia causati da selettore, albero o giochi fuori tolleranza. Installare nel verso previsto e registrare il gioco assiale del pacco con gli spessori prescritti, facendo ruotare tutte le marce a carter aperto.

Avvertenze sulla rapportatura

La quarta Z36 accorcia il rapporto rispetto alla quarta Z35 tipica di alcune configurazioni 200 e aumenta il regime a pari velocità. La scelta può aiutare un motore che fatica a distendere la quarta, ma non sostituisce una corretta valutazione di primaria, cluster, coppia disponibile e uso del veicolo. Su motori 200 ad alta coppia alcune fonti tecniche raccomandano di valutare una diversa combinazione di cluster e quarta per ridurre i picchi di carico sui denti.