Ingranaggio quarta marcia Crimaz DC2138-COSE Z35 per cluster Z20 o Z21 e crociera piatta, destinato ai cambi Vespa PX Lusso, T5 e Cosa compatibili.

La Crimaz DC2138-COSE è una quarta marcia da 35 denti per cambi Vespa Largeframe con crociera piatta. È progettata per lavorare con il quarto rapporto del cluster da 20 o 21 denti nelle configurazioni compatibili di PX Lusso, T5 e Cosa. La dentatura Z35 e il profilo di innesto devono essere considerati insieme: non è sufficiente confrontare il solo numero di denti.

Configurazione identificata

• marca: Crimaz;
• MPN: DC2138-COSE;
• posizione: quarta marcia;
• dentatura ingranaggio: Z35;
• cluster abbinabile: quarta Z20 oppure Z21;
• tipo di crociera: piatta;
• famiglia cambio: Largeframe seconda serie compatibile.

Con cluster Z20 il rapporto della coppia è 35/20, pari a 1,75; con cluster Z21 è 35/21, circa 1,67. La scelta tra i due abbinamenti modifica la spaziatura della quarta e deve essere coerente con il resto del cambio, con la primaria e con l'impiego del motore.

Compatibilità verificata

Compatibile con Vespa PX 125-200 E Lusso seconda serie, PX prodotti nelle serie 1998, MY e 2011, Vespa T5 e Vespa Cosa quando il cambio impiega crociera piatta e cluster con quarta da 20 o 21 denti. È escluso il montaggio diretto sui cambi con crociera bombata o con geometrie di innesto differenti. In presenza di componenti sostituiti in passato, identificare fisicamente crociera e cluster prima dell'ordine.

Verifiche del cambio

Durante la revisione controllare che i denti di presa non presentino arrotondamenti, scheggiature o segni di martellamento. Esaminare la sede di scorrimento, la battuta della crociera e le facce di appoggio delle rondelle. Un ingranaggio nuovo montato con crociera consumata, cluster danneggiato o gioco assiale fuori tolleranza può continuare a disinnestare sotto carico.

La DC2138-COSE va confrontata con gli altri ingranaggi del pacco per spessore, orientamento e sequenza. Prima della chiusura del motore verificare manualmente l'innesto di tutte le marce, la rotazione libera del gruppo e il corretto posizionamento del preselettore. La regolazione dei cavi non corregge un accoppiamento interno errato.

Montaggio e messa a punto

Assemblare il cambio con componenti puliti e lubrificati, rispettando verso dell'ingranaggio, spessori e gioco assiale indicati per il motore. Dopo il serraggio del pacco ruotare l'albero e selezionare più volte le quattro posizioni, controllando che la crociera appoggi completamente. Se si modifica il cluster da Z20 a Z21 o viceversa, valutare il rapporto finale complessivo: la quarta non deve essere scelta isolatamente dalle altre marce e dalla coppia disponibile del motore.

Dopo il primo utilizzo verificare qualità degli innesti e registrazione dei cavi. Salti di marcia, rumorosità o difficoltà di selezione richiedono un controllo immediato; continuare a usare il cambio può danneggiare i nuovi profili di innesto.