Ingranaggio multiplo Malossi Sport 6716696 Z10-14-17-20 per cambio Vespa Smallframe a quattro marce, con calettamento da 15 mm.

L'ingranaggio multiplo Malossi Sport 6716696 è un cluster a quattro marce con dentatura Z10-14-17-20, sviluppato per ricalibrare i rapporti intermedi dei cambi Vespa Smallframe a quattro marce. La versione Sport è orientata ai motori con buona coppia: modifica seconda, terza e quarta mantenendo il centro distanza previsto e può essere installata nella sede originale senza lavorazioni dedicate al carter.

Caratteristiche tecniche

• serie: Malossi Sport;
• MPN: 6716696;
• dentatura: Z10-14-17-20;
• calettamento indicato: 15 mm;
• cambio: quattro marce;
• trattamento termochimico di cementazione a 900 °C;
• controllo dimensionale finale con macchine tridimensionali Zeiss.

La scelta del modulo consente di mantenere invariato l'interasse del cambio. Il trattamento di cementazione conferisce durezza superficiale e resistenza, mentre la verifica dimensionale serve a contenere rumorosità e irregolarità di ingranamento quando il cluster è abbinato a componenti in buono stato e correttamente spessorati.

Applicazioni

Malossi dichiara l'impiego dalla Vespa 50 Special alla Vespa 125 Primavera ET3. Le applicazioni tecniche comprendono Vespa 50 Special V5A/V5B, Vespa 125 Primavera VMA, Vespa 125 ET3 VMB, Vespa PK 50 e famiglie PK 125, PK XL, XL2, FL, HP ed ETS con cambio a quattro marce e calettamento da 15 mm. L'abbinamento non va esteso a qualsiasi Smallframe senza controllare il pacco ingranaggi effettivamente montato.

Montaggio e abbinamenti

Prima dell'installazione verificare dentatura degli ingranaggi condotti, diametro della sede, stato dei cuscinetti, crociera e rasamenti. Il cluster deve ruotare libero senza punti duri e il gioco assiale va regolato secondo la configurazione del cambio. Controllare l'impronta dei denti e la selezione completa delle quattro marce con i carter accostati prima della chiusura definitiva.

Il risultato finale dipende anche dalla primaria, dalla misura della ruota e dal regime utile del motore. La dentatura Z10-14-17-20 non definisce da sola il rapporto complessivo: calcolare l'abbinamento con gli ingranaggi condotti e la primaria per evitare salti di regime non adatti alla configurazione.

Avvertenze reali

Non montare il cluster con ingranaggi scheggiati, crociera usurata o giochi fuori tolleranza. La dicitura “intercambiabile” riguarda la sede prevista, non elimina i controlli di spessoramento e accoppiamento. Dopo il montaggio usare lubrificante cambio idoneo e verificare innesti, rumorosità e assenza di trascinamenti prima dell'impiego gravoso.