Ingranaggio seconda marcia BGM PRO BGM6542 Z42 per Vespa PX, T5, Cosa, Rally e LML 2T compatibili, utilizzabile con cambi prima serie e Lusso idonei.

L'ingranaggio BGM PRO BGM6542 è una seconda marcia da 42 denti per cambi Vespa Largeframe delle famiglie PX prima serie e Lusso/Arcobaleno, con applicazioni anche su T5, Cosa, Rally e LML due tempi. La geometria centrale è studiata per offrire una superficie di contatto ampia alla crociera. Prima dell'ordine occorre comunque identificare asse, fermo del pacco e tipo di crociera presenti nel motore.

Costruzione e variante

• seconda marcia BGM PRO, MPN BGM6542;
• dentatura Z42;
• acciaio da cementazione 20NiCrMo2-2, equivalente AISI 8620;
• trattamento superficiale dichiarato 58-60 HRC;
• versione utilizzabile sui cambi compatibili di tipo P e PX Lusso/EFL.

La lavorazione e il trattamento termico sono destinati a ridurre usura e deformazione sotto carico. Il segmento centrale della ruota è leggermente maggiorato per aumentare l'appoggio della crociera. Questa caratteristica non compensa una crociera consumata, un asse segnato o un pacco cambio spessorato in modo errato.

Compatibilità verificata

La BGM6542 è documentata per Vespa PX 125, 150 e 200 dal 1984 con cambio Lusso/Arcobaleno, Vespa T5 125, Cosa 125-200 e LML Star/Stella 125-150 a due tempi. È inoltre indicata per PX 125-200 fino al 1984 e Rally 180/200, purché la configurazione del cambio corrisponda. Sui primi PX il segmento di appoggio della crociera è circa 5 mm; sui Lusso con crociera piatta è circa 6,5 mm.

La ruota è destinata ai cambi nei quali il pacco è trattenuto da seeger davanti agli ingranaggi. Non va scelta basandosi soltanto sul modello: motori sostituiti o cambi ricomposti possono contenere assi, crociere e serie di ruote differenti. Non viene attribuito un riferimento originale Piaggio, perché non è stato consolidato per questa precisa variante aftermarket.

Verifiche prima del montaggio

Contare i 42 denti, confrontare diametro, battute e altezza del centro con la ruota rimossa e identificare la crociera. Controllare che gli altri ingranaggi e il cluster appartengano alla stessa gradazione. L'accoppiamento tra denti usurati e una sola ruota nuova può produrre rumore, gioco anomalo e carichi irregolari.

Misurare il gioco assiale del pacco con rasamenti e seeger installati; ispezionare scanalature dell'asse, selettore e battute della crociera. Prima di chiudere i carter innestare ogni marcia, ruotare lentamente il cambio e verificare che la crociera appoggi per tutta la larghezza prevista senza rimanere tra due posizioni.

Uso e avvertenze

La Z42 può essere impiegata in motori turistici o elaborati, ma il comportamento finale dipende dal rapporto primario e dall'intero cambio. Non molare battute o denti per correggere incompatibilità. Dopo il montaggio usare olio della specifica corretta, registrare i cavi e controllare nei primi chilometri eventuali marce che saltano, rumori ciclici o residui metallici. L'apertura e la regolazione del cambio richiedono strumenti di misura e competenza specifica.