Perno ingranaggio multiplo RMS 100240343 lungo 120,5 mm, con sede cluster Ø12 mm, per Vespa PX/Sprint compatibili. Verificare tutte le quote.

Perno dell'ingranaggio multiplo per cambi Vespa Largeframe con cuscinetto cluster da 12 mm. Il ricambio RMS Classic 100240343 è una variante dimensionale: prima di associarlo a un modello occorre confrontare diametri, lunghezze delle sedi e tipo di supporto presenti nel carter. Non è il perno da 15 mm usato da altre configurazioni Rally/PX200.

Il perno sostiene l'ingranaggio multiplo e ne mantiene l'allineamento con gli ingranaggi dell'albero cambio. Le sue sedi lavorano con carter, rullini e cuscinetto; usura, piegatura o montaggio su un foro non corrispondente alterano il gioco e la traccia di contatto. L'MPN RMS 100240343 identifica la versione con sede del cuscinetto cluster da 12 mm.

Peso netto pubblicato dal rivenditore tecnico: 60 g. La dotazione è il solo perno; cuscinetti, rullini, rasamenti e ingranaggio multiplo non sono inclusi salvo diversa indicazione della confezione. Le misure del catalogo Officina Tonazzo restano il criterio prioritario di confronto.

Le applicazioni pubblicate comprendono Vespa PX 125/150 di prima configurazione e Sprint 125/150. Per i PX è riportata una soglia di prima serie fino al telaio 146316, ma la sigla completa del telaio non è uniforme fra le fonti: per questo la selezione deve restare dimensionale. GTR e TS compaiono in una sola fonte esatta e non vengono aggiunte al filtro verificato.

A carter aperti estrarre il vecchio perno con attrezzatura che non ovalizzi il foro. Pulire la sede e misurare perno rimosso, foro lato ruota, sede cuscinetto e diametro lato volano con strumenti adeguati. Controllare crepe, fretting, gioco del multiplo e stato dei rullini. Sostituire i componenti usurati insieme: un cuscinetto danneggiato può segnare rapidamente il perno nuovo.

Durante il montaggio sostenere il carter, allineare il perno e applicare la procedura termica o di pressaggio prevista dal manuale del motore. Non battere direttamente sulle estremità. A perno installato verificare perpendicolarità, libera rotazione del cluster, gioco assiale, contatto della dentatura e assenza di punti duri prima della chiusura dei carter.

Non scegliere il componente in base alla sola denominazione PX o Sprint. Se una sola quota differisce, non adattare il perno mediante rettifica o forzatura: identificare la variante corretta da 12 o 15 mm.