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Pignone DRT 18090 Z23 elicoidale per frizione Vespa 8 molle. Compatibile con corone Piaggio Z67-Z68 e DRT Z65; rapporti primari 2,83-2,96.

Pignone DRT 18090 Z23 elicoidale per frizione Vespa 8 molle. Compatibile con corone Piaggio Z67-Z68 e DRT Z65; rapporti primari 2,83-2,96.
Prezzo:

€63,15 Tutti i prezzi sono comprensivi di IVA
Cod. art.: 8011
Tipo 3: DRT
cod. produttore: 18090
Disponibilità: Disponibile Disponibile subito
Quantità:

Servizi

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Feedback degli utenti

Descrizione

ProdottoPignone DRT Z23 elicoidale per frizione Vespa a 8 molle
Identità e funzionePignone frizione DRT a 23 denti per trasmissioni Vespa Largeframe che adottano la frizione a 8 molle e una primaria elicoidale compatibile. Il pignone trasferisce la coppia dalla frizione alla corona primaria e permette di variare il rapporto senza sostituire l'intero gruppo. La variante corretta è DRT 18090, Z23: numero dei denti, profilo elicoidale e tipo di frizione devono coincidere con la configurazione già presente.
Variante esattaÈ previsto per l'abbinamento con corone Piaggio Z67 o Z68 e con corona DRT Z65 della famiglia compatibile. Non va confuso con pignoni Z23 per frizioni a 6 o 7 molle, con versioni a denti dritti o con componenti destinati a corone di profilo diverso. Due ingranaggi con lo stesso numero di denti non sono automaticamente intercambiabili: forma del dente, altezza, battuta e accoppiamento con il pacco frizione restano determinanti.
Dati tecnici
  • marca: DRT
  • MPN: 18090
  • denti pignone: 23
  • dentatura: elicoidale
  • frizione prevista: 8 molle
  • corone compatibili dichiarate: Piaggio Z67 e Z68; DRT Z65
  • rapporto 65/23: circa 2,83
  • rapporto 67/23: circa 2,91
  • rapporto 68/23: circa 2,96
Compatibilità verificata
Modello VespaCilindrataSigla telaioSigla motoreAnniLimitazioni
Vespa PX / PE80-200Solo motori con frizione 8 molle e corona elicoidale Z65, Z67 o Z68 compatibile
Vespa Cosa / Cosa 2125-200Verificare frizione 8 molle, corona e profilo della dentatura

La sigla del veicolo orienta la scelta, ma la compatibilità effettiva dipende dai componenti della primaria montati sul motore.

Controlli e montaggioPrima dell'ordine contare i denti della corona e verificare che la frizione sia realmente a 8 molle. Confrontare il nuovo pignone con quello smontato per profilo, altezza, battute e sistema di fissaggio. Ispezionare corona, boccola, rasamenti, cestello e dischi: denti conici, scheggiati o lucidati in modo irregolare richiedono la sostituzione del componente accoppiato. Assemblare con utensili idonei, rispettare ordine e verso dei particolari e controllare il gioco assiale. Dopo la chiusura ruotare il gruppo a mano e verificare che non vi siano punti duri o contatti con carter e coperchio.
Messa a puntoIl rapporto più basso numericamente allunga la trasmissione: Z65/Z23 è più lungo di Z68/Z23. La scelta deve considerare coppia del motore, cilindrata, scarico, cambio, diametro pneumatico e uso previsto; un rapporto eccessivamente lungo può peggiorare ripresa e temperatura di esercizio. Dopo il primo assestamento controllare olio, regolazione del comando e rumori della primaria.
AvvertenzeNon accoppiare il pignone a una corona non dichiarata compatibile o a una dentatura usurata. Un profilo errato può lavorare sul bordo del dente, generare rumorosità e danneggiare la primaria. Interrompere l'uso se compaiono colpi, trascinamento della frizione o limatura nell'olio.

marca=Piaggio|modello=Vespa PX/PE|cc=80-200|telaio=|motore=|anni=|limitazioni=frizione 8 molle e corona elicoidale Z65, Z67 o Z68 compatibile||marca=Piaggio|modello=Vespa Cosa/Cosa 2|cc=125-200|telaio=|motore=|anni=|limitazioni=verificare frizione 8 molle, corona e profilo dentatura

Feedback

  • 29.12.2021   (IM)

    Tooppp

  • 07.09.2020   (BZ)

    Ottimo prodotto come sempre della drt...

  • 23.08.2017   (CE)

    Tutto perfetto spedizioni super veloce e ricambio eccellente venditore ok

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