Primaria Pinasco 25270832 Z24/65 a denti elicoidali per Vespa 200, con pignone Ø107 mm per frizione a 7 molle e parastrappi. Rapporto 2,70.

Primaria Pinasco 25270832 Z24/65 per Vespa 200

Kit trasmissione primaria Pinasco 25270832 con abbinamento Z24/65 a denti elicoidali, destinato ai motori Vespa Largeframe 200 con frizione a sette molle e pignone Ø107 mm. Il rapporto primario è 65/24, circa 2,70. La variante impiega il pignone da Ø107 mm per frizione a sette molle ed è fornita completa del gruppo parastrappi.

Contenuto e variante

La fornitura comprende la primaria nella configurazione 24/65 identificata dall’MPN 25270832, con componenti per il parastrappi. La dentatura elicoidale, il numero dei denti e il diametro del pignone distinguono il kit dalle primarie a denti dritti e dalle versioni per frizioni di diametro differente. Dischi frizione, campana completa e utensili non sono indicati come inclusi.

Caratteristiche tecniche

• Marca: Pinasco
• Codice produttore: 25270832
• Abbinamento: pignone Z24 e corona Z65
• Rapporto: circa 2,70
• Dentatura: elicoidale
• Diametro pignone: 107 mm
• Configurazione frizione: sette molle
• Parastrappi: compreso

Applicazioni e configurazione della primaria

Il kit è destinato a Vespa PX 200, P200E e Rally 200 con primaria elicoidale Z24/65 e frizione a sette molle per pignone Ø107 mm. Il modello del veicolo non basta se il motore è stato modificato: occorre verificare corona, diametro del pignone, tipo di frizione e componenti già montati.

Montaggio e controllo

Prima dell’installazione confrontare la dentatura con la primaria rimossa e controllare che pignone e corona lavorino come coppia coerente. Esaminare sedi, boccole, ribattini e componenti del parastrappi; gli elementi usurati o deformati non vanno riutilizzati. Il gruppo deve essere assemblato con attrezzatura adeguata, controllando gioco assiale, scorrimento e assenza di interferenze prima della chiusura del carter.

Rapportatura e avvertenze

La combinazione 24/65 modifica il rapporto rispetto alla primaria originale e deve essere scelta in funzione di cilindrata, coppia, rapporti del cambio, diametro ruota e uso previsto. Un rapporto più lungo richiede un motore capace di sostenerlo, soprattutto in salita o con carico. Non abbinare il pignone a corone con dentatura o numero di denti diversi. Il componente è destinato a configurazioni elaborate; l’impiego su strada deve rispettare omologazione e normativa applicabile.