Quarta marcia BGM PRO BGM6536A Z36 in acciaio 20NiCrMo2-2 temprato 58-60 HRC, per cambi Vespa PX pre-1984 e Rally compatibili.

L'ingranaggio BGM PRO BGM6536A è una quarta marcia da 36 denti per cambi Vespa Largeframe di tipo precedente al 1984. Sui motori 200 sostituisce la quarta originale da 35 denti con una rapportatura leggermente più corta, utile per ridurre il salto tra terza e quarta e aiutare il motore a mantenere il regime sotto carico. La variante deve essere scelta in base alla struttura dell'albero e della crociera, non soltanto in base al modello della Vespa.

Costruzione e dentatura

• Quarta marcia con 36 denti.
• Acciaio da cementazione altolegato 20NiCrMo2-2, equivalente AISI 8620.
• Durezza superficiale dichiarata 58-60 HRC.
• GTIN 4251389104179 e MPN BGM6536A.
• Configurazione per cambio di tipo precedente al 1984.

Compatibilità verificata

È documentata per Vespa PX 125 e PX 150 prodotte nel periodo 1982-1984, per PX 200 fino al 1984 e per Rally 180 e Rally 200 con il corrispondente cambio vecchio tipo. L'applicazione richiede albero cambio con anello elastico prima e dopo il pacco ingranaggi e crociera bombata. Non è la variante per cambi PX E Lusso/Arcobaleno con crociera piatta e diversa geometria: anno di immatricolazione, carter sostituito o motore trapiantato possono non coincidere con il cambio realmente montato.

Effetto sul rapporto

Passare da 35 a 36 denti sulla quarta del 200 accorcia il rapporto, aumentando il regime a pari velocità. L'intervento può migliorare la ripresa in quarta su motori che faticano a tirare il rapporto originale, ma non garantisce da solo prestazioni superiori. Il risultato dipende da primaria, pneumatico, curva di coppia, scarico e massa del veicolo. Sui cambi 125/150 indicati la ruota Z36 corrisponde alla configurazione prevista per quel gruppo di ingranaggi.

Controlli prima del montaggio

Aprire il cambio e verificare numero dei denti, profilo della crociera, posizione degli anelli elastici e spessori realmente presenti. Controllare i denti d'innesto, le piste di scorrimento e il gioco assiale dell'intero pacco; un ingranaggio nuovo non corregge una crociera usurata, un selettore impreciso o un albero danneggiato. Dopo il montaggio spessorare il cambio secondo tolleranza, verificare l'innesto di tutte le marce a carter aperto e utilizzare olio idoneo.

Identificazione della variante

Il codice corretto è BGM6536A, quarta Z36 per P-range pre-1984. Non va confuso con ingranaggi Z36 destinati ai cambi successivi o con versioni dotate di differente profilo d'innesto. In caso di motore non originale, basare la scelta sui componenti interni misurati e non sulla sola sigla del telaio.