Settore dentato avviamento originale Piaggio 148570 per Vespa PX, PE e Arcobaleno 125-200 compatibili.

Il settore avviamento Piaggio 148570 è il ricambio originale per il comando a pedivella dei motori Vespa P, PX, PE e Arcobaleno compatibili. La dentatura trasmette il movimento della leva al meccanismo di messa in moto; usura, denti scheggiati o un accoppiamento irregolare possono causare slittamenti, colpi e mancato trascinamento del motore.

Contenuto e identificazione

La fornitura riguarda il settore dentato originale Piaggio MPN 148570. Molla di richiamo, ingranaggio elastico, boccole, rondelle, anelli di arresto, albero pedivella, leva e guarnizioni non sono considerati inclusi se non presenti nella confezione. La forma e la dentatura devono essere confrontate con il componente rimosso, soprattutto su motori sostituiti o assemblati con parti di serie differenti.

Caratteristiche tecniche

• marca: Piaggio;
• MPN/OEM: 148570;
• tipo: settore dentato del meccanismo di avviamento;
• posizione: interno motore, comando pedivella;
• prodotto originale Piaggio.

Il settore lavora insieme all'ingranaggio di avviamento e alla molla di richiamo. Sostituire soltanto il settore quando il componente accoppiato è molto consumato può lasciare un contatto imperfetto e accelerare l'usura del ricambio nuovo.

Compatibilità verificata

Compatibilità verificata con Vespa P125X, P150X e P200E, con le corrispondenti serie PX/PE 125, 150 e 200 e con Vespa PX Arcobaleno 125, 150 e 200. Per le versioni Arcobaleno le famiglie telaio documentate comprendono VNX2T, VLX1T e VSX1T nel periodo 1983-1997. Il ricambio è inoltre indicato su configurazioni PX successive che conservano lo stesso meccanismo, ma l'acquisto deve essere basato sul motore effettivamente installato.

Non è sufficiente il nome commerciale del telaio: restauri, sostituzioni del blocco motore e conversioni possono cambiare albero, settore e ingranaggio. Prima dell'ordine confrontare MPN, profilo, numero dei denti, diametri di appoggio e posizione della molla.

Montaggio e controlli

L'intervento richiede l'accesso al meccanismo interno. Pulire i carter e controllare albero, boccola, molla di richiamo, battute e ingranaggio accoppiato. Il settore deve ruotare libero, ritornare completamente a riposo e ingranare senza impuntamenti. Montare anelli di arresto e rondelle nella posizione prevista dal manuale, senza riutilizzare elementi deformati.

Prima di chiudere il motore azionare più volte la pedivella a mano e verificare che non vi siano punti duri o contatti anomali. Dopo l'avviamento controllare ritorno della leva e rumorosità. Forzare la pedivella quando i denti non sono correttamente in presa può danneggiare settore, ingranaggio e carter.