Albero BGM PRO Racing BGM2401: corsa 51 mm, biella 97 mm e cono 20 mm per conversioni Vespa PK50 XL/XL2 e Smallframe compatibili.

L'albero motore BGM PRO Racing BGM2401 combina la corsa lunga da 51 mm e la biella da 97 mm della configurazione Smallframe 125 con la sede cuscinetto e il cono volano da 20 mm della famiglia PK50 XL. È un albero a valvola rotante destinato a conversioni tecniche nelle quali si vuole mantenere il cuscinetto 6204 e adottare un'accensione con cono grande.

Configurazione tecnica

• Tipo: albero anticipato per aspirazione a valvola rotante
• Corsa: 51 mm
• Interasse biella: 97 mm
• Cono volano: 20 mm, tipo PK50 XL
• Sede cuscinetto lato volano: 20 mm
• Cuscinetto previsto: 6204
• Paraolio lato volano: diametro interno 20 mm
• Fasatura albero: Sport/Racing

Le spalle sono ottenute da grezzi forgiati; la fasatura di aspirazione è più estesa di quella di un albero 125 standard. Il vantaggio della configurazione ibrida è l'impiego delle normali sedi PK50 XL da 20 mm senza ricorrere alla sede da 25 mm propria dei carter ETS e PK125 XL2. L'effettiva durata di aspirazione dipende però anche dalla valvola lavorata nel semicarter e va misurata sul motore.

Compatibilità verificata

Adatto a carter Vespa 50, 50 Special, Primavera, ET3 e PK50 compatibili quando la configurazione prevede corsa 51 mm, biella 97 mm, cuscinetto 6204 e paraolio da 20 mm. È particolarmente indicato per la conversione di PK50 XL e PK50 XL2 a corsa lunga con cono volano da 20 mm.

Non è compatibile con carter PK125 ETS o PK125 XL2, che sul lato volano impiegano una sede cuscinetto da 25 mm. Su Primavera ed ET3 sostituisce la tipologia a cono 19 solo insieme a un volano o a un'accensione con cono 20; la sola uguaglianza di corsa e biella non rende intercambiabili i due alberi.

Controlli prima del montaggio

Misurare diametro e larghezza delle spalle, sedi di cuscinetto e paraolio, filettature, chiavetta e accoppiamento del volano. Verificare l'integrità della valvola sul carter e rilevare la fasatura reale con cilindro e aspirazione scelti. Cuscinetti, paraoli, gabbia a rulli e minuteria devono essere dimensionati sull'albero e sul carter effettivamente utilizzati.

Assemblaggio e messa a punto

Richiamare l'albero nei cuscinetti con utensili adeguati senza colpire le estremità. Dopo la chiusura dei semicarter controllare libertà di rotazione, centratura, gioco assiale e assenza di contatti tra spalle, valvola e carter. Con un albero Sport/Racing carburazione e anticipo non vanno copiati automaticamente da un motore originale: devono essere definiti sulla configurazione completa e verificati progressivamente durante il rodaggio.