Albero motore CIF 5198 per Vespa 150 GS VS1T-VS5T. Corsa 57 mm, biella 105 mm, spinotto 15 mm, aspirazione diretta e bronzina.

L'albero motore CIF 5198 è una riproduzione di tipo originale per Vespa 150 GS con aspirazione diretta. La configurazione prevede corsa 57 mm, biella con interasse 105 mm e spinotto pistone da 15 mm. Il piede di biella lavora su bronzina e le estremità dell'albero sono coniche, caratteristiche che devono essere confrontate con il motore da revisionare prima dell'assemblaggio.

Caratteristiche tecniche

• Marca: CIF.
• MPN: 5198; riferimento distributore 45140000.
• Architettura: albero motore per aspirazione diretta.
• Corsa: 57 mm.
• Interasse biella: 105 mm.
• Diametro spinotto pistone: 15 mm.
• Piede di biella: bronzina; estremità albero coniche.

Compatibilità verificata

L'applicazione principale comprende Vespa 150 GS con sigle telaio VS1T, VS2T, VS3T, VS4T e VS5T, prodotte indicativamente dal 1955 al 1961. È inoltre riportata l'applicazione Vespa 150 GS tedesca con sigla VDTS, anni 1956-1965, quando il motore conserva la stessa configurazione. Sigla telaio, cono, aspirazione, corsa e diametro dello spinotto devono essere tutti coerenti: la sola cilindrata 150 non identifica l'albero corretto.

Controlli e montaggio

Prima dell'installazione misurare sedi cuscinetto, coni e gioco della biella, quindi confrontare posizione e fasatura dell'aspirazione con l'albero smontato. Cuscinetti, paraoli, guarnizioni e bronzina vanno valutati come parte della stessa revisione. L'albero deve entrare nei carter mediante utensili idonei, senza colpi sui filetti o sulle spalle. Dopo la chiusura verificare rotazione libera, centraggio e assenza di contatti con carter, valvola e gruppo termico.

Avvertenze

È un ricambio CIF aftermarket di tipo originale, non un albero originale Piaggio. Un montaggio corretto richiede controllo dell'equilibratura e dell'allineamento da parte di un'officina esperta in motori Vespa Wideframe e GS. Non riutilizzare dadi, chiavette o componenti danneggiati; rispettare coppie di serraggio e procedure previste per il motore specifico. In presenza di elaborazioni, pistoni diversi o carter lavorati la compatibilità standard non garantisce automaticamente spazi e fasature corretti.