Albero motore JASIL 403301020 tipo originale, corsa 43 mm e cono volano 20 mm, per Vespa PK 50, 50 N/FL e Ape 50 compatibili.

L'albero motore JASIL 403301020 riprende la configurazione di serie dei motori Piaggio 50 compatibili e abbina una corsa di 43 mm al cono volano grande da 20 mm. È un ricambio destinato a motori Vespa PK 50 e Ape 50 che utilizzano questi accoppiamenti; la misura del cono è essenziale perché le versioni con cono piccolo non sono intercambiabili senza modificare anche l'accensione.

Caratteristiche tecniche

• marca JASIL;
• MPN 403301020;
• configurazione tipo originale;
• corsa 43 mm;
• cono volano 20 mm;
• classe di applicazione: motori Piaggio 50 cc compatibili.

La corsa determina la cinematica del gruppo termico, mentre il cono da 20 mm definisce l'accoppiamento con il volano. Prima del montaggio occorre confrontare anche sedi cuscinetto, filetto, biella e componenti già presenti nel motore; una denominazione commerciale simile non sostituisce il controllo del motore effettivamente installato.

Compatibilità verificata

Applicazione documentata per Vespa PK 50 V5X1T con cono grande, PK 50 XL, PK 50 XL Rush, Vespa 50 N delle versioni 1989-1990 e 50 FL compatibili. È inoltre indicato per Ape 50 con configurazione corrispondente. All'interno delle stesse famiglie esistono evoluzioni di accensione e carter: il componente va scelto verificando corsa 43 mm e cono volano 20 mm sul motore da revisionare.

Preparazione al montaggio

Prima di chiudere i carter controllare la scorrevolezza dei cuscinetti, sostituire i paraoli quando necessario e pulire accuratamente i piani di unione. L'albero deve entrare nelle sedi con attrezzi adatti, senza colpi sulle spalle o sulla biella. È opportuno misurare il gioco assiale previsto dal motore e verificare che spalle e biella ruotino senza contatti anomali nei carter.

Accensione e collaudo

Il volano deve presentare cono e chiavetta coerenti con l'albero da 20 mm. Serrare il fissaggio alla coppia prescritta per il modello, quindi verificare anticipo di accensione, centraggio dello statore e assenza di sfregamenti. Dopo l'avviamento ascoltare eventuali rumorosità, controllare tenuta dei paraoli e carburazione. L'installazione richiede apertura completa del motore e strumenti specifici; è consigliata a chi può misurare gli accoppiamenti e lavorare secondo il manuale d'officina.